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万州环线高速新田长江大桥桥面沥青铺装完成,高粘高弹改性沥青优点多
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万州环线高速新田长江大桥桥面沥青铺装完成,高粘高弹改性沥青优点多
2021年12月03日    阅读量:7076    新闻来源:重庆市交通局  |  投稿

万州环线高速新田长江大桥桥面沥青铺装完成,高粘高弹改性沥青优点多 沥青网,sinoasphalt.com

图为完成沥青路面铺装的万州环线高速公路新田长江大桥。陈洪胜 摄

12月1日,随着连续3日的高粘高弹改性沥青铺装完成,万州环线高速公路新田长江大桥迎来建设期内最后一个重要节点,距离通车仅有一步之遥。


全长1770米、主跨1020米的新田长江大桥,是万州环线高速公路新田至高峰段的重点控制性工程,也是G5012恩广高速公路重要组成部分沥青网sinoasphalt.com。该桥为单跨双铰钢箱梁悬索桥,一跨过江,是重庆市和三峡库区在建的特大型桥梁。桥面铺装是建成通车前的最后一道重点工序,前期在对桥面完成防腐防水和粘结层施工后,便进入沥青混凝土铺装层阶段。


“新田长江大桥桥面铺装下面层为浇筑式沥青混合料,上面层为高粘高弹改性沥青,厚度7.5厘米。”中交一公局集团万州环线高速公路项目三分部副经理张俭成介绍,与常规高速公路沥青摊铺相比,新田长江大桥桥面铺装的技术细节要求更为严格。


据悉,新田长江大桥项目团队在“胡风明劳模创新工作室”带领下,重点在摊铺温度、厚度、用量及碾压方向、速度上下功夫,坚持品牌工程导向,压实创新攻关责任,保证工序衔接紧凑,确保沥青混凝土摊铺速度和质量。尤其是在掌控浇筑式沥青混合料拌和温度时,始终保持摊铺温度在220℃至240℃之间,依靠混合料自身的流动性摊铺成型,无须碾压就能形成高密度、无空隙的铺装作业。


此外,高粘高弹改性沥青在创新增加纤维后,具有耐久性强、水密性好、冲击性滑性优、缩变形小、无需碾压等优点,对钢桥面形成更有效更全面的保护,增强了桥面视觉美观度、行驶舒适度。


“由高强度镀锌钢板结构组成的防撞护栏,分为四联共计4080米,总重量达340吨,达到行业内最高等级之一,将为大桥双向安全行驶提供一个相对独立的空间!”张俭成说,“千米大桥毫米管控,平安百年品质工程。自始至终、善始善终完成建设周期内每一道工序和作业,为大桥全生命周期高度负责,是新田长江大桥项目团队的初心和使命。”


据悉,新田长江大桥自2019年3月正式开建以来,“全国五一劳动奖章”获得者胡风明、重庆市“巴渝工匠”李鸿盛带领技术团队锐意攻关,先后在主塔“扭腰”、锚碇“瘦身”、钢箱梁“荡秋千”等方面形成独到先进、可复制可推广的原创技术创新成果,其中焊接式索夹等三项关键核心技术达到国际先进水平。


贯通南北,通江达海。随着新田长江大桥主体施工基本完成,万州环线高速公路全线预计在2022年8月左右建成通车。届时,三峡库区再添一座跨江大通道,对优化长江航道布局、提升完善城市交通功能,为助推万州高质量建设全国性综合交通枢纽、高水平推动渝东北三峡库区城镇群建设发挥积极作用。(陈洪胜 王若晴)


标签:道路建设沥青混凝土改性沥青
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