沥青是道路工程广泛应用的路面结构胶结材料，它与不同组成的矿质材料按比例配合，可以建成不同结构的沥青路面。

当我们使用自卸卡车将沥青混合料运送到施工现场时，如果卸料之后车厢里还有残留，堆积料问题将随之而来——一旦有沥青混合料粘附在车厢底部和两侧，它就会逐渐增多，每次装载都会使清理工作变得更加耗时费力。

不断地聚集的堆积料，在蚕食着运料卡车的装载量沥青网sinoasphalt.com。更糟糕的是，冷却和硬化的沥青块有可能混入沥青混合料中，影响路面的施工质量和使用性能。

那么，我们该怎么做呢？

美国筑路行业的许多公司曾经将柴油用于运料卡车的内壁，以此缓解车厢的堆积料问题。但是，如果考虑柴油价格和卡车每天的装载次数，他们无疑为了解决这个“小”问题而花费了大价钱。这种浪费资源的做法不但不环保，而且柴油还会分解热混合料中的沥青结合料，从而导致新铺路面出现问题。难怪后来美国许多个州都明令禁止将柴油用于这个用途。

推荐的解决方案是使用沥青脱模剂（Asphalt release agent）。使用常规的喷涂设备将用水稀释的沥青脱模剂轻轻施加到车厢底部与内壁，沥青脱模剂就会借助有机硅乳液技术，在上面形成一层临时的薄涂层，防止沥青粘附。它不会影响混合料的性能，并且允许混合料轻易地滑出车体。每次施用后的效果可以持续几次装载，比替代方案具有更高的成本效益。

其实，沥青脱模剂已经被广泛应用于生产沥青混合料的工厂中。此外，它在摊铺机、压路机和铁锹、耙子等工具上面也能派上用场。