横向裂缝一般在路面建成 2~7 年出现，是沥青路面病害类型中发生最多的早期破坏 形式，裂缝通常表现为贯通类和非贯通类两类裂缝，且随着路段通车时间和距最近一次 维修工程时间的增长，贯通类横向裂缝所占比例逐年增大，裂缝宽度通常大于 3mm。

引发横向裂缝的主要因素为温度的变化和基层裂缝的发展，概括为温缩裂缝和反射裂缝，其他因素如路基的不均匀沉陷以及刚性基层接缝也会产生横向裂缝。 温缩裂缝经常发生在冬季寒冷、昼夜温差较大的地区，如河北省的张家口地区，京 张高速、宣大高速、张承高速和张石高速张家口段，沥青面层由于温度的骤降而发生收缩，由此产生温度应力，气温升高时面层又会再次松弛，长期反复如此面层变会发生疲劳，出现横向裂缝沥青网sinoasphalt.com。另外随着路面服务年限的增长，沥青混合料会逐渐老化，沥青的低 温变形能力随之变差，横向裂缝也逐年增多。

非贯通类横向裂缝

贯通类横向裂缝

纵向裂缝

纵向裂缝在各地区路段都有分布，通常出现在车道轮迹带处和沥青路面纵向接缝处，延线路走向分布，长度和宽度不一，裂缝宽度一般小于3mm，部分纵向裂缝伴有支缝。造成纵向裂缝产生的原因主要有以下几点：1.沥青面层摊铺过程中接缝处理未达到要求，致使两次摊铺路面接缝处脱离。2.路基边坡压实度不够，由此产生了滑移和不均匀沉降。3.右侧车道长期行驶重载车辆且行驶轨迹接近，车轮反复碾压处提前出现应力疲劳，由此发生破坏。

纵向裂缝

网状裂缝

网状裂缝主要分布于运营时间较长，交通量大的路段，如河北省内的邢临高速、承唐高速、石太高速等，道路在重复重荷载作用下，沥青路面和稳定基层发生疲劳破坏产生了一系列相互贯通裂缝。网状裂缝一般分布较密集，存在于局部路段，产生网状裂缝的主要原因为纵横向裂缝持续发展，北方地区裂缝出现以后经过冻融循环作用基层承载能力变差，在承受较大荷载时面层易发生开裂。

沥青路面网状裂缝

沥青路面灌缝胶的应用

裂缝是沥青路面的主要病害之一，不仅影响行车的舒适性和安全性，而且路表雨水通过裂缝渗入基层，将大大影响路基的强度和稳定。路面灌缝技术作为一种预防性养护方法，已被各地道路养护部门接受，但国内灌缝材料使用情况却不理想。目前，国内灌缝材料质量参差不齐，特别是低温性普遍较差，很多灌缝胶一到冬季就出现撕裂情况。

裂缝填封技术

裂缝填封是常用的养护措施，能有效实现裂缝填封，防止因水的渗透导致路面裂缝扩大，避免造成更加严重的唧浆、坑槽等病害，从而减缓道路使用功能的退化，防止路面状况指数（CPI）迅速下降，延长道路使用寿命。

硅酮灌缝胶灌胶

灌胶一年后效果

适用领域：

对于发裂来说一般不须作处理，如在单位面积内的发裂十分多，则可以在其上进行表面封层处理；对于微小裂缝、小裂缝，由于尚未发生结构性损坏，通常对裂缝进行灌缝处理，向裂缝填充灌缝胶，以起到封闭裂缝作用。

原病害裂缝

注胶后效果