近日，S105线合马段（K22﹢500-K38﹢000）、（K41﹢500-K48﹢000）两处路段共计22公里的路面正在进行养护大中修工程，该工程为采用热再生技术，利用原路段的废旧沥青，打造一条全断面再生结构的道路。

据了解，该项目总工程量为25万平方，工程自8月28日开工，现已完成8万平方，现工人们正加班加点的进行施工，按照目前每天工程进度2500米左右，预计在今年国庆节前夕可以完成。

本次S105线合马段（K22﹢500-K38﹢000）、（K41﹢500-K48﹢000）两处路段采用沥青就地热再生工艺，通过加热、耙松旧沥青路面，加入再生剂、热沥青及少量新沥青混合料，充分拌和后摊铺碾压成型，实现了旧路100%原价值利用沥青网sinoasphalt.com。

就地热再生工艺相比于传统铣刨摊铺工艺有如下显著优势：一是施工简便快捷，不影响正常通行。原路面沥青混合料的加热、再生处理、新沥青混合料的添加、摊铺及压实等，均为一次性完成，施工速度可以达3.5米-4米/分钟。施工时无需封闭道路，仅占用一车道使用设备进行道路维修养护，施工后待路面温度降到50℃以下即可施划标线开放交通，把施工对交通的影响降到最低程度。二是节能、环保。原路面沥青混合料的利用率达100%，无任何固体垃圾废料排放。施工过程中无扬尘，噪音小，对周边居民影响小。三是整体质量有保障。施工过程中加热、耙松技术确保了原路面沥青混合料级配不会“二次破坏”，沥青不会“二次老化”，再生剂、新沥青和新沥青混合料的添加通过电脑自动控制，保障了再生沥青混合料配合比的稳定、可控，从而确保了热再生施工后路面整体质量。

巢湖公路分局提醒，由于两段公路都是半幅施工，请通过上述路段的过往广大车辆行人注意安全减速慢行。