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[广东]多措并举,广东交通集团在建项目陆续复工!
2020年02月24日    阅读量:1424    新闻来源:广东省交通运输厅  |  投稿

  据了解,集团2020年省重点高速公路建设项目共27个。其中,惠州至清远高速公路等通车项目9个,新增通车里程约607公里。新开工黄茅海跨海通道等5个项目,建设里程约66公里沥青网sinoasphalt.com

  截至2月20日,20个在建项目,除怀阳和二广连接线外(怀阳2月22日开始陆续复工,二广计划3月1日前复工),其余18个项目均按2月20日既定的复工计划,实现部分工点陆续复工目标。

  织牢五级防控网紫惠项目有序启动复工复产

  2月20日上午,紫惠高速路面水稳拌合站工地现场,“滴,36.5度!”一声响亮的测温仪报数声,吹响了紫惠项目复工的号角。几十名佩戴口罩和安全帽的工人排着队依次通过检测点,体温检测、登记、消毒,经过严格的“三道关”才能进入工地。

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  紫惠项目在充分落实疫情防控的前提下,严把复工入场关,一工点一对策,实行“五级防控区”网格化管理,多措并举战疫情促复工,坚决打好复工复产攻坚战。

  紫惠项目总经理郑建浩介绍,“我们在充分摸查项目情况的基础上,将复工复产任务进行分解,针对每个工点制定具体的解决对策,并组织党员干部实行任务包干,全力攻坚。”

  针对关键性控制工点磨依盘大桥处于深V型“鸡爪地”,施工难度大的特点,项目精心调整施工计划,优先保证地材供应,从其它工点调配施工班组,以及吊车等大型机械设备等,有效推动该工点顺利复工。

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  紫惠项目目前返工人员已有近700人,预计陆续返工参建人员达3000人。项目把员工的身体健康放在首位,重点设立了“五级防控区”网格化管理体系。以全线、监理、标段、工区、班组为单位划分了五级防控区。

  目前班组每30人为一个防控小组,通过设置五级防控体系,减少了班组人员之间的交叉接触和流动,一旦发生突发情况,还可以按‘网格’精细管控,降低疫情传播风险。

  作为省重点建设项目之一,紫惠高速连接河源、惠州两地,全长77.41公里。目前紫惠高速路基、桥涵工程基本完成,已开始路面工程底基层摊铺施工,预计在今年年底建成通车。

  深汕西改扩建正式复工紧抓施工保进度

  作为省发改委落实防疫加快推进交通基础设施重点复工项目之一,深汕西改扩建项目积极协调沿线地方政府,克服困难,于2月20日正式复工。

  深汕西改扩建起点位于陆丰市潭西镇,终于深圳市龙岗区,全长 146.55 公里。其中深圳惠州段改扩建路线长度约75公里已进行开工建设。

  项目力争2月底前全面复工,预计2月底到岗人数约900人。目前,基本完成三集中建设以及既有道路红线内清表单幅共计26.8公里。

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  深汕西扩建桩基钢筋笼加工

  项目合理排工,做好施工防护,采取以间隔多开工点的流水作业方式,施工人员的班前讲话、安全培训、技术交底等都以网络方式进行,减少人员的聚集。同时各施工区域实行全封闭管理,在施工现场进出口对每位施工人员进行体温检测、消毒,无异常后方可进入施工现场。每天下班后,对施工机具进行消毒。

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  深汕西扩建TJ2标淡水东互通边坡加固施工准备

  为减轻疫情对复工生产的影响,项目结合实际情况编制“疫情防控复工方案”,拟定复工生产计划,确保关键工序、关键环节的有序推进。积极与地方政府沟通,为后续全面复工奠定良好的基础。

  此外,项目通过对疫情进行分析、研判,重新编排施工进度及投资计划,督促各施工单位加大人员、设备等投入,确保完成年度建设任务。

  多措并举惠清高速安全有序复工

  汕湛高速惠清项目多措并举,做好疫情防控,奋力吹响“复工集结号”。项目全线各参建单位管理人员已全面到位,施工人员已返岗1200余人。路面、交安、机电等工程施工正紧锣密鼓展开,最大限度减少疫情对项目工程进度影响。 

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  汕湛高速惠清项目复工现场

  惠清项目通过实名制系统对参建单位返岗员工进行及时登记,实行以“不漏一角,不漏一人”的方式对疫情防控措施落实情况进行拉网式的大排查。全面摸排梳理项目情况,预先编制复工方案、建立复工计划推进清单,为推动项目各标段、各工点安全有序复工建设做好准备。

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  受疫情和交通管制的影响,对于湖北籍施工人员不能按时返岗造成的人员紧缺情况,项目积极联系贵州及陕西等地的施工班组共计110人,充实到施工人员队伍,保障了项目正常复工。

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  惠清项目负责人吕大伟表示:“对于因疫情影响造成的工程落后情况,惠清项目采取增加工作面、增加人员设备的投入、在保证质量和安全的前提下加快进度,把因疫情造成的进度落后追回来,在保障疫情防控达标的前提下,全力以赴确保工程建设,实现2020年惠清项目建成通车的目标。”

  截至目前,汕湛高速惠清项目已完成路基工程100%、桥梁下构工程100%、桥梁上构工程97.3%、隧道工程98.8%、路面工程53.3%、房建工程80.8%,预计2020年年底建成通车。

  大潮高速重点标段全面复工

  2月19日,在大潮高速TJ16标段路堑边坡防护工程施工现场,多名头戴安全帽、面戴口罩的工人正紧张有序进行抗滑桩连系梁施工,确保在雨季来临之前完成边坡防护工程。不远处,两台挖掘机轰鸣,车臂不停伸缩,正在作业。在大潮高速双溪大桥,同样是热火朝天的景象,工人们正操作架桥机,为接下来左幅引桥建设做准备。

  根据疫情防控和复工复产各项工作的部署安排,大潮高速各参建单位陆续开工,截至目前,返岗人数在1000人以上,重点标段已全面复工,其他标段也将按计划尽快恢复施工。

  大潮公司党支部还组建了5支疫情防控和复工复产党员突击队,由党员领导班子带队,对照《集团建设项目复工复产工作指引》,严格检查各参建单位防控机制、员工排查、设施物资、内部管理等方面工作落实情况,确保在做好疫情防控的基础上实现大面积复工,做到疫情防控和复工复产“两确保、两不误”。

  从重点标段和关键节点入手,大潮高速紧紧把握住路面标段的工人返岗数量、疫情防控措施和复工准备情况,组织对全线安全隐患进行一次大排查,重点检查人工挖孔桩、边坡等关键工点,同时做好原材料备料工作,想方设法破解地材紧缺问题,有序推进工程建设。通过以点带面,推动项目整体复工进度,逐步在月底前实现全面复工。

  大潮高速项目起于梅州市大埔县大麻镇,与梅州至龙岩高速公路梅县三角至大埔三河段相接,终点位于饶平县钱东镇的黄都岭,与已建成通车的汕汾高速相接。项目主线92.93公里,大漳支线27.838公里,设计车速为每小时100公里。项目整体计划于2020年通车。截至目前,完成路基工程96.6%,桥涵工程91.2%,隧道工程99%,路面工程15%,房建工程50%。

  东雷高速倒排工期科学规划复工复产

  2月20日,东雷高速连日来通过分批次、分阶段复工,架梁、路基填筑等多个工点已进入施工状态,土建、路面、设计、监理、监测等8家单位管理人员基本到位,已累计到岗人员240多人,其中一线施工人员160余人,现场施工作业正有序推进。

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  东雷管理中心集各方力量,通过倒排工期、科学防疫双管齐下,有效推进项目各项建设任务的开展。项目合理安排复工人员到关键岗位,让关键节点优先开工,如东海岛软基路段土方填筑、TJ2合同段路改桥施工及宽幅小箱梁预制及TJ4合同段主线路基填筑等关键节点。

  预计,东雷项目将于3月上旬实现全面复工,529人将陆续回到岗位。部分参与建设的施工队伍,也根据具体情况采取就近招工的方式,确保工点正常开工。

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  2月16日东雷高速TJ2合同段通明海特大桥东引桥架桥机开始拼装施工,2月19日TJ2合同段K15+920涵洞开始施工,2月20日TJ4合同段罗家村段水沟队进场及主线路基土方填筑展开施工,从湛江东海岛到雷州半岛的各个工点开始有序的实现复工复产。

  截至目前,东雷项目软基已完成96%;路基土石方已完成90%;涵洞已完成82%;桥梁桩基已完成91%;桥梁立柱已完成76%;预制梁已完成61%;现浇梁已完成100%。



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