从1978年到1989年，江西先后完成了105国道，320国道等国省干道建设，到如今农村公路逐渐实现“村村通”，“组组通”，江西公路的建设发展促进了赣鄱大地的联通对接，为江西经济社会发展注入了强劲动力。密密麻麻的公路网在江西境内不断“输血”，为百姓出行带来更多便利，加快经济文化交流的步伐。

　　江西公路总长度已超16万多公里

　　记者从江西省公路管理局了解到，截至目前，江西已拥有16万多公里普通公路，2万多座桥梁，200多座隧道，在山水相连的赣鄱大地上纵横交错，四通八达，成为江西改革发展新画卷中浓墨重彩的壮丽篇章沥青网sinoasphalt.com。

　　在1949年全省公路通车里程总计仅4739公里，其中有路面的3102公里，有35个县未通公路；全省桥梁949座，13383米，其中永久性的桥梁仅143座，4149米。而现如今，砂石路变身为旅游路、文化路、服务路；普通公路服务区、公路驿站的建设从无到有，为游客提供更好的出行服务。截止2018年底，全省普通国省道“畅安舒美”示范路达到2325公里，服务区61个、公路驿站、停车区64个，普通公路已成为一条条为民服务的亮丽风景线。

　　农村路网编制织出幸福小康图

　　路难行，一直是制约农村经济发展www.mumingapp.com太阳城3的重要瓶颈之一。改革开放后，江西省把老区扶贫公路建设提到重要议事日程。1985-1989年，利用第一批世界银行贷款521.77万美元修建农村公路15条287.58公里，1985-1991年，国家拨粮、棉、布和工业品补助贫困地区新、改建公路2543.37公里，1987-1990年，交通部专款补助井冈山革命老根据地公路建设22公路，有效地改善了当地人民的生产和生活条件。

　　进入二十世纪九十年代，农村公路路面硬化起步加速。1995年12月省交通厅在湖口县召开全省县乡公路油路建设现场会，确定“九五”期间农村公路(县乡公路)每年建设500公里油(水泥)路的目标，省里给予每公里5-8万元的资金补助。1998-2002年五年间全省农村公路建设完成投资40.3亿元，改造油路、水泥路8409公里。

　　2003年，江西省委、省政府提出了加快全省农村公路建设的工作要求，从当年开始，省政府连续六年召开农村公路建设现场会推进农村公路建设，全省农村公路建设取得飞跃发展。2003—2008年6年间，全省农村公路建设投资完成274.52亿元，改造硬化农村公路7.2万公里。到2008年底，全省农村公路总里程达到12万公里以上。全省乡镇通油(水泥)路率为100%、行政村通油(水泥)路率为83.3%、行政村通公路率97.6%。

　　为解决农民群众出行难题，江西从2004年开始启动了撤渡建桥工作。省政府将农村渡口改渡建桥纳入政府考评体系，并要求做到市长抓调度、县长负总责、一桥一领导、一桥一技术干部。改渡建桥的资金原则上按省50%、市20%、县20%安排三级补助，建设资金的不足部分由项目所在地的县、乡(镇)两级政府负责筹措。2010年，江西基本建成621座渡改桥，撤销800个渡口，实现了改渡建桥的总体目标。

　　2013年，江西省在全国率先启动实施25户以上自然村通水泥路建设工程。五年多来，累计建成通自然村水泥路6.4万公里，到2018年上半年，全省25户以上自然村基本实现通水泥路，较原计划提前两年半完成，惠及全省7.4万个自然村、1400多万农民群众。

　　在“村村通”的基础上，江西省启动了“组组通”工程，确保2019年底，完成全省所有村民小组通硬化路建设工作，基本实现100%的村民小组所在的自然村通一条水泥路。“修一条路，造一片景，富一方百姓”，江西农村公路与美丽乡村建设、全域旅游和地方产业融合发展，助力脱贫攻坚。继2017年安远县、婺源县被授予首批全国“四好农村路”示范县后，2018年新增井冈山市、横峰县两个示范县。

　　横峰县实施“美丽公路+体育”模式，连续两年成功举办环鄱阳湖国际自行车赛；实施“美丽公路+旅游”模式，做旺乡村旅游，自驾游呈井喷式增长。

　　婺源县精心打造一批高品质示范村点和400个秀美乡村建设点，26个贫困村的183个自然村通水泥路，96个自然村纳入秀美乡村建设范围，一批批贫困村面貌焕然一新。

　　井冈山市全面启动桃寮经神山到坝上旅游公路升级改造，随着神山村与黄洋界、八角楼等热门景点互联贯通，盘山公路的“盘活”作用逐步显现。

　　安远县深入推进“交通+就业”，择优聘请200名贫困户担任养路员；深入推进“交通产业”，新增蔬菜、百香果、猕猴桃等特色产业基地30多个近10万亩，带动5300多户贫困群众脱贫，同时推动规模以上工业增加值以年均20%以上的速度增长。

　　“四好农村路”与园区、产业、美丽乡村建设相结合，与扶贫攻坚、拉动经济增长相结合，一条条联网路、旅游路、产业路经纬交错，织出了江西农村百姓生活的幸福小康图。

　　智慧路、信息路描绘发展新路线

　　春运期间，在江西省公路局全省路网管理中心的大屏幕上不断闪现全省各地普通国省道实时路况画面，工作人员在紧张工作，监控大厅的电话铃声此起彼伏。这是信息化建设在普通国省道应急保障中的一个小小片段。江西省公路行业信息化建设从弱到强，全省普通国省道公路网运行监测体系日渐完善，目前普通公路网监测管理化水平已处于全国同行前列。

　　截至2018年底，已初步建成221个交通量自动观测点、474路视频监控，接入131辆移动监测车、33辆流动治超车、31台无人机普通公路网监测体系，为全省公路运行分析、路网规划、科学决策、应急管理和出行服务提供数据支撑。

　　为了治理货运车辆超限超载“痼疾”，江西省公路部门正在加快治理超限超载综合管理平台和外场不停车监测点的建设工作，通过科技治超这一手段，达到对公路24小时不间断的管控及“机器换人执法”的实质转变，完成全面覆盖全省公路路网、动态监测路网运载情况，实现公众的安全出行、智慧出行及超限超载的科技监管。

　　截至2018年底，我省在25个超限超载检测站安装了电子警察抓拍系统，对不靠右行驶进站检测的货车进行自动抓拍，由交警部门记分、罚款。目前，已有21个超限超载检测站点已由交警启用电子警察抓拍系统进行处罚。统计显示，已经启动抓拍系统的21个超限超载检测站在2019年5月和6月进站检测车辆超限超载率为0.25%和0.23%，较之前1%的超限超载率有明显降低，证明了启动电子警察抓拍系统对维护道路交通安全与遏制违法超限超载具有良好效果。

　　70年岁月峥嵘，江西公路人不忘初心，抓住改革的机遇，解放思想，顽强拼搏，铸就了公路建设的一个又一个辉煌成就。历史的接力棒传到了新一代公路人手上，江西公路人将牢记习近平总书记视察江西时的重要讲话精神，不断谱写公路发展新篇章的生动实践和自信豪情，为奋力开启建设富裕美丽幸福现代化江西新征程提供坚强的公路保障。