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公路工程温拌沥青混合料施工技术应用
2019年06月03日    阅读量:5262    新闻来源:甘肃路阳公路养护工程有限公司  |  投稿

摘 要:相比热拌、冷拌沥青混合料拌和温度,温拌沥青混合料拌和温度介于两者之间。在设计条件相同的情况下,将温拌剂适量掺加,可降低混合料拌和温度,且不改变沥青混合料使用性能。在公路工程路面施工中合理选用温拌沥青混合料,不仅能够提高路面抗滑性,增加行车安全性,还能增强路面强度,节能环保沥青网sinoasphalt.com。为此,本文主要对公路工程温拌沥青混合料施工材料准备、施工工艺进行了分析与探究。 

关键词:公路工程;温拌沥青混合料;施工工艺 

公路工程温拌沥青混合料施工技术应用 沥青网,sinoasphalt.com

      温拌沥青就是利用相应技术方法,在温度较低情况下即可完成沥青拌和、施工等工序。该技术的重点在于,如何在HMA路用性能不受损害的情况下,还能够在温度较低状态下减小沥青拌和粘度。当前最常见的方法为,利用外加材料实现沥青混合料高温粘度的有效降低。除此之外,还可通过温拌沥青技术,满足热拌沥青混合料性能需求,但因其拌和、压实温度较低,相比热拌沥青混合料,其更具优势。 

公路工程温拌沥青混合料施工技术应用 沥青网,sinoasphalt.com

1 公路工程温拌沥青混合料施工材料准备 

  沥青:基于经济性原理,选取高强沥青作为填补材料,本文以PG76-22SBS改性沥青作为超薄沥青混凝土材料。 
  粗集料:坚硬、清洁、无风化及颗粒均匀为粗集料材料的选用要求,一般以4.75mm粒径以下的玄武岩、辉绿岩材料为准。 
  细集料:坚硬、洁净、干燥及无杂质等为细集料选择标准,材料主要包含玄武岩、石灰岩等。 
  矿粉:选取磨细后的石灰岩碱性石料作为温拌超薄罩面矿粉,干燥及清洁为矿粉的主要特征,沥青混合料拌制时,不得选取拌和机回收的粉料。 
  聚酯纤维:为达到填补料路用性能提升的目的,需将2%聚酯纤维掺加到填补料内。 
  温拌添加剂:为满足压实施工要求,可将DAT-F6温拌添加剂掺加到沥青混合料内。 
  粘层:在车辙填补与罩面施工前,为增强新老沥青混凝土层间的粘结强度,需适当喷洒粘层油,一般以快裂高粘度改性乳化沥青作为粘结层沥青材料。 

2 公路工程温拌沥青混合料施工工艺 

  2.1 施工准备 
  施工前,应沿着行车方向,将原路面铣刨、填料摊铺宽度范围准确画出。并详细调查施工场地车辙等病害程度,按照实际情况合理选用铣刨方案,且铣刨掉原路面凸出位置。随后,清理干净填补路段。 
  2.2 拌和施工 
  拌和施工前,需安装、调试好拌和设备,确保其正常运转。按照实际温度调整出料温度,当环境温度在15℃以上时,设备为ECA10,沥青加热温度可控制在165℃―175℃,沥青混合料出厂温度控制在140℃―150℃,运输温度控制在130℃―140℃。根据设计要求,同时按比例将温拌添加剂、沥青向搅拌缸内喷入,需在10s内控制喷入时间。单盘料拌和周期可控制在60s以上,其中干拌3s,沥青与温拌添加剂喷入时间可控制在13s以下,随后进行6s湿拌与矿粉添加,最后进行30s湿拌,确保沥青混合料拌和均匀。相比生产设计标准级配,矿料级配允许差值可控制-2%到+2%之间。 
  2.3 运输 
  在温拌沥青混凝土施工中要对其出厂温度及施工温度进行测量,一般选用的测量工具为数字显示插入式热电偶温度计。进行放料施工时,应前后移动运输车,多次装料,尽可能降低离析粗细料现象的发生。根据拌和能力、摊铺速度进行材料运输量的确定,在运输过程中确保有大于2辆车进行等候运料和卸料。在车辆行驶前应将质量合格的篷布设置在运输车上。在连续摊铺中,在摊铺机前方10到30厘米的位置运输车要停止行驶,不能出现与摊铺车相撞的情况。运输车辆在卸料过程中必须挂空挡,在摊铺机附近前行。 
  2.4 摊铺 
  在公路工程路面温拌沥青混凝土施工中,必须提前半个小时到一个小时的时间对熨平板进行预热,确保其温度在100摄氏度以上,只有这样才能进行摊铺作业。摊铺施工中必须确保振捣的频率及幅度符合施工要求,进而达到路面最初压实度的提升。如出现问题,必须及时对熨平板进行调整,避免混合料出现离析等情况。在摊铺施工中还要对机械设备的行驶速度进行有效控制,通常在每分钟2到2.5米的范围进行控制。必须遵循慢行、匀速、连续性的原则进行施工,不允许速度随意转换、突然停止等情况的出现,进而达到平整度提升的目的,尽可能对混凝土离析现象进行有效控制。没有压实摊铺后的温拌沥青混凝土前,不允许人员通行或车辆通行。在施工中如没有特殊要求,则不需要人工修整。当出现部分离析情况时,必须选用人工方式进行填补或进行混合材料的替换,避免对整个公路工程质量造成影响。 
  在摊铺施工中必须确保机械设备始终处于良好的工作状态,要将螺旋布料器两边的自动料位器调整好,确保各个机械部件之间不存在质量问题,只有这样才能确保混合料不出现离析等状况。 
  2.5 碾压 
  为达到最佳压实度,必须根据施工路段的实际情况进行碾压施工,以此提高公路工程路面施工的质量。首先进行初次碾压施工。应选用2台双钢轮压实机进行压实作业,通常将其碾压遍数定为两遍,确保其温度在135摄氏度以上,并将其速度控制在每小时2到3千米之间,压实必须在摊铺后及时进行。随后再次进行碾压施工,也可以为复压,通常将其碾压遍数定为2到3遍,温度要控制在110摄氏度以上,并将其速度控制在每小时2.5到5千米以上。最后碾压施工必须确保其温度在90摄氏度以上,遍数不少于两遍,其速度与复压相同。在压路机行驶中,要重视其初始速度和结束速度的缓慢性。并指派专人对各种机械设备进行配合利用,根据施工相关规定进行碾压遍数、速度的确定,避免出现碾压过度或没有碾压的情况。 
   2.6 接缝 
  (1)纵接缝 
  为避免对交通通行造成影响,可选用半幅摊铺的方式进行薄层罩面施工。半幅摊铺碾压完成后,对完成摊铺的半幅纵向接缝实施切缝处理,以此确保接缝的平整性,并清理纵向接缝,确保其整洁性。第二个半幅摊铺时,可将一层乳化沥青粘结层喷射到纵缝内,碾压施工中,在完成摊铺施工中,压路机向新摊铺半幅缓慢移动,每次进行20到25厘米移动后,进行一遍碾压,确保新摊铺面层上碾压符合规定后,停止施工。 
  (2)横接缝 
  平接缝为高等级公路横向接缝的主要类型。完成摊铺碾压工作后,在混合料没有完全冷却的状况下,路面平整度与厚度可通过直尺(3米)进行详细测量,与施工要求不符的部分,可利用人工或机械的措施切除掉摊铺面。摊铺新混合料前,应清理干净接缝位置,并进行粘层油的涂抹,摊铺接缝位置后,应马上进行压实作业,按照横向―纵向的顺序进行压实。

3 结束语 

  综上所述,伴随我国社会经济的快速发展,公路工程建设规模不断扩大,不仅有效拉动经济发展,也为人们日常出行提供极大便利。在公路工程施工中,温拌沥青技术是一种新型、有效的施工技术,可有效提升公路的安全性、舒适性及整体质量。温拌沥青技术的应用,可解决许多施工问题,增强道路结构稳定性,降低施工作业难度,使道路使用寿命大幅延长,改善其通行能力,对公路事业发展具有十分重要的意义。


标签:技术中心温拌沥青
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