刻槽法是一种比较常见的施工工艺，在公路工程水泥混凝土路面施工中占据着重要的地位。

刻槽工艺的重要性

水泥混凝土路面施工中，为了确保路面具有抗滑性，必须使用刻槽工艺，增加路面的摩擦系数，以确保车辆行驶的安全。

当前，常见的提高路面抗滑性工艺有：塑性拉毛法、压槽法和刻槽法中国沥青网sinoasphalt.com。路面是具有纹理的，不同的纹理使得路面的摩擦力大不相同。当路面比较干燥时，纹理会增加车辆和路面之间的摩擦力，进而保证车辆行驶的安全。在同一种纹理下，车辆的速度是影响摩擦力的主要因素。当路面比较湿润时，车辆和路面之间的摩擦力就会减小，从而导致车辆行驶存在安全隐患。另外，不同的纹理对摩擦力的增减有不同的影响，摩擦力的减小是由于轮胎和路面之间的粘滞力和动水压力影响的。

传统的压槽工艺具有耐久性，但当水泥路面变得潮湿之后，车辆在这样的路面上行驶会形成水膜，导致路面因纹理作用消失而变得“光滑”，对车辆行驶有着一定程度的危害。而刻槽工艺不仅受温度、风速等因素的影响比较小，抗滑性也不会因路面潮湿而大大降低。可见，通过刻槽法增加路面和车辆之间的摩擦力，对车辆安全行驶有着重要意义。

刻槽施工要点

刻槽工艺的有效应用，对路面施工有着积极的影响。长期以来，由于我国对刻槽工艺未给予足够的重视，所以在实际的应用过程中，还存在一些问题，影响了刻槽工艺作用的发挥。为解决这些问题，需要对水泥混凝土路面施工中刻槽工艺的要点进行深入分析。

刻槽结构参数由多方面因素构成，主要内容有以下几点：

确定槽走向

按照行车方向之间的位置关系，当前公路工程路面施工中，斜向刻槽较为少用，常用的刻槽是横向刻槽和纵向刻槽两种，其中横向刻槽分为不等间距和等间距刻槽。横向刻槽的走向和行车方向是垂直的，纵向刻槽和行车方向是平行的。因为横向刻槽和纵向刻槽相比，摩擦系数更高，因此，横向刻槽在普通路面的施工中，得到更为广泛的应用。纵向刻槽可降低路面噪音、增强摩擦力。使用纵向刻槽，可以减少侧滑和因横向风力作用产生碰撞的情况。因此，纵向刻槽一般是在容易发生侧滑的路面中使用。

确定槽宽

刻槽的槽宽对路面的排水影响极大。槽宽的增加可以有效提升路面排水能力，当刻槽的宽度比较大的时候，路面的排水能力就比较强；若是刻槽比较窄，就会导致路面排水能力下降。刻槽的槽宽是否合理，直接影响到路面的构造深度。当槽深、槽间距一致时，槽宽增加，构造深度也会随之增加。因此，必须根据施工的情况，确定合适的刻槽宽度。刻槽的宽度并不是无限制的，若是刻槽的宽度超出规定，将会对路面抗滑性造成不利影响。

确定槽深

刻槽时，应根据施丁．的实际要求和耐磨性等需要，确定合适的槽深。值得注意的是，槽深和槽间距应该呈现正比关系。当槽深有了明显的增加时，路面的排水能力就会明显地增强。在施工材料和条件同等的情况下，增加槽深，可以有效地延长路面保持摩擦力的年限。

确定槽间距

槽间距分为两种，一种是刻槽中心间距，另一种是净间距。中心距是指两槽中间相距的距离，而净间距是指两槽之间木刻槽的部分。槽间距越小，路面的摩擦力越大，因此，在施工的过程中，必须确定合适的槽间距，以保证路面的摩擦性能。槽间距较小，刻槽的数量就会比较多，这样就可以增加密度，减少车辆和路面之间的接触面积。在压力相同的情况下，接触面积减少，车辆和路面之间的摩擦力就会增加，进而可以确保车辆的行驶安全。通常情况下，槽间距的距离应该在12mm至25mm之间，在改变间距进行刻槽时候，应该将间距控制在15mm至30mm之间。施工中，工作人员通过综合考量，一般会将间距控制在20mm左右。

施工控制

施工前，应该做好标线工作，然后确保施工过程中两个紧挨着的面板具有连贯性，这样施工才能更连贯。工作人员还可以先开展挂线作业，然后在此基础上施工。另外，由于施工中需要大量的水对切槽的刀头进行冷却，所以应该预先制定好科学合理用水供给方案，确保施工顺利进行。

在使用刻槽机进行施工时，必须确保机械之间配备相对应的辅助机械，比如，用于刀头冷却的水应单独配套一辆供水车，用于清洗的水则应另外配套一辆供水车。机械的工作速度不能过快也不能过慢，最佳的速度是每小时处理160m2的路面。

刻槽施工具有专业性，施工单位必须选择或者聘请专业的施工人员进行施工，以确保施工的质量。在混凝土养护工作完成，并且混凝土强度设计已达70%的标准之后，才可以进行刻槽施工。在施工之前，应对路面进行有效清理，将路面上沉积的一些施Ｔ材料碎屑等都清理干净，以确保路面的清洁度。清洁工作可通过高压水枪来完成。清理工作完成后，由专业人员开展弹线工作，为刻槽机的走向指明方向。如果弹线不够直，机械按照歪曲的线来进行施工，就会对刻槽施工质量造成不利的影响。因此，在施工中，必须选择专业水平高、责任心强、工作态度严谨的人员来进行弹线。