【中国沥青网新闻资讯】19日举行的广州市政府常务会议新闻发布会上，广州市建委相关负责人明确表示，“3月动工不可能了，目前该项目仍处于环评阶段。”
   
同时表示年内一定会动工，建设工期约为两年，“通过环评后，还要将广州大桥拓宽可行性报告送发改委审批，通过之后，还要进入招投标程序，这之后才能动工。所以3月肯定开不了工。”
   
拓宽工程在预留位置进行
   
据了解，广州大桥现宽24米，双向6车道，两侧各设宽1.75米的人行道。亚运会前后，大桥南、北的地面道路已扩建为双向10车道（部分路段14车道），而大桥目前仍为双向六车道，已成为广州大道上最主要的交通瓶颈。广州大桥拓宽至双向10车道，与现有的桥南、桥北道路相匹配，不仅有利于缓解大桥本身的交通压力，还可以大大减轻广州大道隧道和中山一立交的交通拥堵。
   
此前有媒体报道说，“该项目将是一个横跨珠江南北的庞大工程———原有的广州大桥将原址留用不拆，在其东侧再度新建一座‘孪生’大桥”。对此，市建委相关负责人19日表示：“两座大桥的跨度和宽度大致相同，但不可能一模一样。”据其介绍，相关部门早在当年广州大桥动工建设，大桥南侧道路两边土地尚未开发的时候，就在大桥的东侧作了扩建工程的规划预留，广州大桥扩宽将在预留的位置进行。大桥及其两端的引道已按双向10-14个车道建成，其规划位置始终没有改变过，沿线城区建设也是根据该道路红线确定的。
   
据介绍，新、旧两座广州大桥将相隔2米。新桥建设期间将维持旧桥通行，新桥建成后再改造旧桥。项目动工前，建设单位将认真组织交通疏解方案的论证评审。
   
部分建筑将加装隔声窗
   
有市民担心广州大桥拓宽后，可能增加噪音污染。对此，广州市建委相关负责人指出，距离最近的米兰苑小区位于广州大桥引道东侧，与大桥距离超过90米，目前该小区与路边最近距离为50米。据监测，白天噪音超标3.8分贝，夜间超标12.4分贝。大桥扩宽后预测昼间噪音增加2.3-5.6分贝，夜间增加1.7-4.9分贝，最大增值约5.6分贝。噪音增量大于3分贝人体才有感觉。“工程将同步落实一系列的环保措施，如为噪音增大3分贝以上的建筑加装隔声窗，将人行道移至绿化带中，还将加大绿化面积，增大道路与建筑物的距离。此外，大桥扩宽后道路变得顺畅，汽车怠速行驶带来的尾气污染将大大减少，该区域的空气质量将得到改善。”
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