2.1 原材料
橡胶沥青混合料中使用的原材料的性能，会影响混合料的使用性能，橡胶沥青混合料使用的材料主要有矿粉、沥青、粗细集料等。
2.1.1 沥青
选用 SBS 改性沥青，根据公路建设相关规范对其进行试验检测。经试验，所选用的改性沥青满足施工要求，可规模化应用。
2.1.2 矿粉
以矿粉作为填充料，可有效填充橡胶沥青混合料空隙。此外，工程实践表明，在混合料中添加矿粉，还可有效提高混合料的稳定性，增强混合料的强度。
试 验 中 选 用 的 矿 粉 含 水 量 为 0.96%，此 掺 配 量 不会 出 现 结 块 情 况 ，其 中 大 部 分 粒 径 小 于 0.075mm，各项指标均满足规范要求。
2.1.3 细集料和粗集料
试 验 中 选 用 质 地 坚 硬 、耐 风 化 、高 纯 度 的 集 料 。宜优先选用水性集料，要求表面干燥，无黏附夹层，不然会严重影响其黏结性，导致沥青混合料的紧致度不足，松散度较高。
2.1.4 纤维
为 改 善 橡 胶 沥 青 混 合 料 中 沥 青 胶 结 材 料 的 黏 结性，在混合料中掺入一定量的木质纤维素，工程实践和相关研究表明，合理掺加木质纤维素，也能提高橡胶 沥 青 混 合 料 的 稳 定 性 。 根 据 施 工 要 求 ，建 议 掺 入0.3% 的木质纤维素（按照质量计算）。
2.1.5 橡胶颗粒
当 前 ，用 于 拌 制 橡 胶 沥 青 混 合 料 的 沥 青 ，其 来 源主要有两种：一是回收废旧橡胶轮胎，破碎成橡胶颗粒；二是含橡胶废料。对比上述两来源，相关试验表明，合成橡胶对沥青的影响较大，天然橡胶对沥青的影响较小，建议选用天然橡胶颗粒。
2.2 橡胶颗粒粒径选择
优化橡胶颗粒混合料配合比时，混合料橡胶颗粒粒径会直接影响路面回弹性能。且橡胶颗粒粒径会对混合料空隙率造成极大影响，会降低其路用性能，所以必须严格选择和控制橡胶颗粒粒径的大小。
选 择 间 断 级 配 ，筛 除 集 料 中 粒 径 在 2.36～4.75mm 的集料 ，改进混合料级配。确定两种粒径范围 ，即 1.18～2.36mm 和 2.36～4.75mm，分 别 按 照2.8%、3.8% 的 比 例 进 行 替 换 。 确 定 4 种 油 石 比 ：5.9%、6.2%、6.5%、6.7%。 通 过 马 歇 尔 试 验 了 解 其 空隙率，图 2 为具体测试结果。
分析图 2 数据可知：沥青用量与混合料的空隙率存在显著的负相关关系，随沥青用量的增加，混合料空 隙 率 减 小 。 粒 径 在 2.36～4.75mm 区 间 范 围 时 ，不同混合料试件的空隙率基本保持一致 ，均在 7%～8%之 间 ，混 合 料 具 有 较 好 的 稳 定 性 ；粒 径 在 1.18～2.36mm 区间范围时，空隙率均在 5% 左右。由于混合料空隙率会直接影响其水稳定性，因此，应结合路面实际情况确定粒径范围[7]。结合以上分析，为保证混合 料 的 水 稳 定 性 ，确 定 选 择 粒 径 在 1.18～2.36mm 范围的橡胶颗粒。