“张师傅，您这块旧胶皮转眼就变成宝贝了呢！”叉车司机小王和师傅一起趴在叉车的两个大铁铲头上忙活，用平时换胎时收集的叉车内胎，剪成合适的大小，套在叉车铲头上，再用细麻绳一圈一圈缠绕好。大功告成，张师傅启动叉车，试着用带胶皮的叉铲对一袋塑料包装轻轻碰上去，塑料包装袋只是瘪进去一个“拳头”，完好无损。
小王看见这阵势，高兴地竖起大拇指给师傅点赞：“您真是咱们叉车班的智多星啊！”
张师傅抹了一把额头的汗水，停稳叉车，熄火，转头对小王说：“叉车这么一收拾，硬铁头就变成橡胶头了，可以防止刮破包沥青网sinoasphalt.com。”
接着，师徒两人拿起旧胎皮，又到别的叉车上忙活起来，给叉车的铁叉铲穿上黑色“小皮衣”。
固体成品作业区每年承担公司近100万吨塑料产品的入库和出厂任务，从生产线到装车台，每一包塑料都是由叉车来运送的。叉车属于特种设备，保持叉车良好的车况才能保障叉车作业的安全。作业区把智慧意识融入日常管理中，除了给铁叉铲穿上胶皮衣防止叉破包之外，他们还发挥聪明才智，将二维码和限速器引入叉车管理中，效果明显。
作业区根据设备管理完整性要求，把叉车管理规范与技术改进措施结合起来，将每台叉车的牌照、使用年限、年检时间、大修记录、维保情况等基本信息，进行登记汇总和核实，给23台叉车建立一个“数据库”，制作成二维码，粘贴在叉车上，等于为每台叉车办理了“身份证”。管理人员和检查人员了解叉车状况只需扫一扫二维码，叉车是否证照相符、逾期未检、逾期未修、逾期未保等所有信息一目了然，避免了带病叉车“浑水摸鱼”作业的现象。
针对叉车“老司机”车速快、转弯溜等问题，作业区一方面加强对叉车司机的安全行驶和文明作业的教育，要求叉车作业轻叉轻放；一方面采取技术手段，给对每辆叉车辆安装限速装置，使得叉车想快也快不起来，避免了叉车作业甩包和侧翻的情况发生。
好钢用在刀刃上，智慧用在叉车上。半年来，叉车管理的三个“金点子”让作业区尝到了甜头，作业量同比增长一成，破包率却下降了0.1‰，且未发生一起质量和安全事故。
近日塔河炼化公司公用工程作业部应急演练工作掀起热潮，应急演练分安全、工艺、设备三个专业，各专业每月进行一次演练，全年进行36次演练。要求在常态化工作中抓紧抓实2021年作业部安全生产及疫情防控应急预案演练工作，切实提高职工突发事件防范和应急处置能力。
“班长、班长，DCS显示2#污油罐硫化氢报警，报警值7ppm，赶紧去看看！”对讲机内传来内操古丽急促的呼喊声。
“收到古丽，立即联系仪表人员到外操室。”
“苏广、刘栓龙赶紧停下手头的活，立马来外操室，我现在正在回外操室的路上，我们要佩戴空气呼吸器去现场查看原因。”班长陈新建一边安排着工作，一边小跑步从提升泵房向外操室跑去。班组人员到达现场后拉起警戒线，并对现场情况一一进行了汇报和处理。
硫化氢是污水场的克星，但它总是在不经意间出现在职工面前，让职工防不胜防。为了能熟练快速处理硫化氢， 3月2日17点作业部领导们悄无声息的提前对报警仪进行了“动作”，隐藏在现场掐起了秒表，来检验班组人员救援力量应急响应、应急处置的能力与水平。
作业部全年为了切实增强员工对安全生产的责任感和紧迫感，科学分析作业部四个单元的安全生产形势，在风险隐患分布集中的区域开展跨班组、跨专业的综合性应急演练。要求科学严密组织，提升演练效果，在科目设置、参演主体、组织形式上紧贴实战、注重实效，充分检验各班组以及各专业应急救援力量、应急响应、应急处置的能力与水平，并做好总结评估工作，针对演练中暴露的不足以及总结评估发现的问题，制定整改措施，及时完善相关预案，强化各项应急准备，确保装置安全平稳生产，确保员工人身安全，为“零开始向零进军”奠定坚实的基础。
3月12日，装有29个九江石化聚丙烯集装箱的货轮缓缓驶离九江外贸码头，标志着顺利打通九江石化聚丙烯“外贸直航”流程，进一步拓宽了九江石化聚丙烯产品出口渠道。
望着远去的货轮，九江石化销售中心经理严明激动不已：“我们创造了九江速度。”
他说的速度，是指首次顺利打通九江石化聚丙烯“外贸直航”流程，只花了15天时间，而往常打通这样一个流程至少需要1个多月时间。
九江速度是怎么创造的？事情还得从15天前说起。
15天前，严明偶然间得到一个信息：九江港航局针对疫情影响和外贸下滑压力，2020年与上海港签署了协议，开通九江至上海集装箱的“天天班”（集装箱始发定点班轮），助力原供货省外出口的企业回到九江出口。
对市场信息极为敏锐的严明，脑中瞬间迸发出一个念头：如果将上海报关出口的聚丙烯改在九江直航出口，既能拓宽聚丙烯出口渠道，又能提升九江石化抗市场风险能力，还可有力支持九江内陆口岸业务发展，解决上海港集装箱短缺的制约因素，一举多赢。
此时，海外聚丙烯市场暴涨，外贸创效窗口开启，但上海港“运费暴涨、一箱难求”的局面已经持续很长时间了，集装箱短缺严重制约了九江石化聚丙烯出口，外贸创效良机稍纵即逝。
说干就干。严明马上联系化销驻厂办，询问化销华东出口团队新出口模式的的可操作性。在得到肯定答复后，销售中心立即与九江海关和港航局沟通，对接业务流程细节；质管中心在最短时间内向海关提供出口样品；聚丙烯生产单位——化工运行部精心组织装卸运力，做好集装箱的装货安排……首船聚丙烯外贸直航货轮顺利离港。
这次打通外贸直航流程创造了九江速度，后续九江石化将逐步提高聚丙烯外贸直航比例，提升九江聚丙烯在国际市场的影响力，助力九江内陆口岸业务发展，助力九江打造建设港口型物流枢纽承载城市，促进地方经济双循环发展，实现地企共赢。
截至3月15日，南化公司与华东石油局合作建设的两套碳捕集装置，已累计回收二氧化碳超16万吨，月均回收超1万吨。回收的二氧化碳助力华东石油局、江苏油田等上游企业驱油增产超1万吨，提高油田采油率的同时又实现碳封存。这是两公司以“碳达峰、碳中和”目标为导向，率先打造出的CCUS（碳捕获、利用与封存）示范基地。
南化公司二氧化碳尾气回收车间始建于2007年，年产能5万吨。以往，两套装置在生产过程中产生的二氧化碳气体绝大部分都是在低温甲醇洗单元脱除放空。2015年4月，南化公司、华东石油局签署合作协议，由华东石油局液碳公司采用产销承包模式回收南化公司合成氨装置以及煤制氢装置二氧化碳尾气，用于油田压注驱油。2015年7月，华东液碳接管南化公司二氧化碳尾气回收车间并正式投入生产运营，双方携手开启了中国石化内部二氧化碳资源综合利用和节能减排的先河，为上中游绿色低碳一体化发展起到了示范和引领作用。
2020年，在碳捕集试验区一期项目的基础上，华东液碳投资碳捕集试验区二期项目，年产能为5万吨，于2020年9月全面竣工并于去年10月投运。二期项目实现对南化公司合成氨装置以及煤制氢装置外排二氧化碳的“吃干榨尽”，使南化公司二氧化碳全部得到回收利用。叠加2015年一期项目，月回收二氧化碳量超1万吨，年回收量达到10万吨。减排的二氧化碳应用于上游企业驱油，受效油田企业原油增产效果明显。