12月28日，中原石油工程公司塔里木分公司90107ZY钻井队承钻的塔深5井顺利钻至井深7108米。塔深5井设计井深8890米，是该队继施工顺北71X井后再次承钻的“地下珠峰”。
塔深5井是中国石化部署在西北油田分公司塔河油田的一口寒武系深层重点风险探井，也是中原石油工程公司队伍近年施工的众多深井、超深井中最深的一口井沥青网sinoasphalt.com。该井完钻后将再次打破亚洲陆上钻井最深纪录，推动塔里木盆地新领域新层系油气勘探，为西北油田建成千万吨级大油田目标实现提供资源保障。承钻这口井的90107ZY钻井队曾创造8000米以上钻井周期最短纪录。
据统计，2020年，中原石油工程公司在国内共承钻超深井57口，占中国石化石油工程公司承钻全部超深井的45.24%。
有关资料表明，中国的石油可采资源量约为150亿吨，其中待发现和探明资源量85亿吨左右，占可采石油资源探明量的57%。这部分待探明的石油资源主要分布在塔里木、准噶尔、柴达木、吐哈四个盆地，“四大盆地”由此成为中国石油产量的主要接替区。同时，这部分资源量的73%埋藏在5000米以下。
“实现新地区、新领域、新层位，尤其是深层的油气勘探突破，寻找和扩大油田含油气范围及领域，成为顺利实现中国石油资源接替目标的主要手段，深井、超深井钻井技术快速、规模发展则是这一手段最重要的实施方式。”中原石油工程公司技术发展部高级主管魏振华表示。
这类深井、超深井井深结构复杂，储油层普遍呈现“串珠状”构造，涉及从陆相到海相各种不同类型的地层。不少深井、超深井没有资料可以借鉴，预见的准确率较低。近年，中原石油工程公司应用深井、超深井配套技术，先后在西北、川东北勘探开发和产能建设中，打出了普顺1井、枫1井、满深1井、杨柳1井等一大批“1”字号重点探井和发现井，为中国石化打造上游长板、实现国家能源大开发战略目标作出了突出贡献。
中原石油工程公司钻井队伍打深井、超深井的历史可追溯到30多年前的塔里木石油会战。此后，在川东北普光气田勘探开发中，中原石油工程公司逐步形成一套可以应对多种复杂情况的深井、超深井优质高效钻井技术。截至目前，中原石油工程公司先后配备7000米钻机98台、8000米钻机3台、9000米钻机7台，可谓兵强马壮，深井、超深井钻井技术已成为“中原铁军”的王牌技术。
巴山深处，大雪纷飞。2020年岁末，记者到河坝气田嘉二气藏产能建设地面工程施工现场调研采访。看到到处彩旗猎猎，党旗飘飘，机器马达轰鸣，焊花飞溅，工程运输车等各类大型机械设备来回穿梭作业，百多名工人在进行钢筋绑扎、模板安装，加紧施工完成管道挖掘，一派如火如荼的施工景象。“我们严格按照施工工期，组织协调施工方增加人力设备投入，在保证质量的前提下，争取早日完工。”胜利油建草池项目部工作人员梁立说。
河坝气田嘉二气藏产能建设是中国石化西南分公司重点工程，为加快推进其地面工程建设步伐，勘探开发工程建设项目管理部产能建设项目部以创建“优质工程”为目标，全面贯彻公司总体部署，认真履行公司赋予的管理职能，特别是在河坝气田河飞203井中心站9月成功投产后，河嘉206-河嘉204-河嘉201集输管道迅速打火开焊，面对206采气井场建设山高坡徒的现状与实际，他们打破旧的传统观念，开拓思维，并在实践的基础上，形成了一整套适应通南巴地面工程特点的管理方法和工作模式，工程管理取得可喜成果，截止目前，线路清点、丈量、登记完成100%，伐木完成100%，扫线完成85.7%，管沟开挖2370米，全线工程完成近54%，其中陡坡陡坎段人工开挖524米。酸气管道布管1404米，燃料气管道布管1440米，无损检测175道，一次焊接合格率高达98.9%。
与此同时，按照重点工程重点管理的原则，成立工程分部，这个部前期明确一名副经理分管工程，抽调三名人员专职协调林地穿越、河流穿越、青苗赔偿工作。随着线路施工的陆续展开，安排管理人员6人入住工区，通过每天查阅施工进度，分析日报，反馈意见，深入空山坪工地，了解工程进展情况，及时发现并处理施工过程中存在的问题。9月以来，现场组共组织综合、专项和单项检查、巡检、飞检90余次，共查出质量、安全问题200多项，现场整改200多项，复查整改100项；检查出施工管理过程中工艺衔接等现场管理问题32项，现场整改32项，复查整改15项。有力地解决了“陡坡开挖”、“河流穿越”、“站场平面优化”等等重大技术问题，使工程进展始终处于良好的运行状态。
12月31日下午17点，随着当天最后一辆满载硫黄的汽车驶离中原油田普光分公司天然气净化厂，普光气田今年累计硫黄销量达到177.5万吨，超额完成生产任务5.7%。
普光气田硫化氢含量高达15%以上，有“毒气库”之称，安全风险极大，开发生产无异于闯“龙潭虎穴”。为了能够使“毒气”合理利用，普光气田以高含硫天然气为原料，将硫化氢化毒为宝，转化为国内农业化肥的原材料之一—硫黄。目前，普光气田是国内最大的硫黄生产基地，高质量的硫黄销往全国各地也为全国农业发展持续注入动能。
“中国馨”，打破“洋垄断”
12月30日，中原油田普光分公司天然气净化厂储运车间技术组长邱艳华像往常一样来到了硫黄成型装置进行巡检。看到一颗颗金粒子从硫黄成型装置里出来，邱艳华心里别提有多高兴了。
这是为啥呢？原来，硫黄成型装置里有一颗“中国芯”。去年，硫黄成型装置国产复合防爆结构振动电机完成了100%生产负荷考核，标志着该型电机国产化取得圆满成功，意味着该厂硫黄成型装置有了“中国心”。
振动电机是硫黄成型装置脱水振动筛的关键设备。近年来，由于原进口电机故障频发，加之采购周期长、后期维修困难等因素，严重制约了该厂硫黄成型装置平稳运行。为此，普光分公司联合国内相关设备生产厂家，对振动电机进行了为期一年的国产化升级改造技术攻关和研发，通过一年多的攻关，新电机的成功研制，彻底消除了原进口电机故障率高、维修困难、维修成本高等制约生产的问题，为后期装置长周期平稳运行奠定基础。
在普光气田尚未建前，国内硫黄价钱受国际市场影响较大，对国内农业市场冲击较大。因此，在储运车间建立之初，他们就思考如何能够彻底平抑国内硫黄市场价钱，为全国农业发展持续注入动能。
“中国芯”就是中原油田普光分公司联手设备厂家想出来的解决办法。为此，他们先后研制出国产化振动电机、水力旋流分离器、硫黄成型盘、振动筛、再熔器等装置，保障了硫黄的品质。
在“中国芯”的带动下，现在，普光气田的硫黄纯度达99.98%。2012年，中原油田普光分公司天然气净化厂储运车间硫黄成型班获得中国质量协会石油化工分会授予的“质量信得过班组”称号。
产量足，储运车间忙不停
12月31日，普光气田毛坝505-1井顺利投产，成为年内普光气田投产的第6口新井。井口气量上去了，硫黄产量也随之增加。
“普光气田的气量足了，我们生产硫黄的原料也多了，大家干活的劲头也大了。”12月20日，在硫黄储运车间职工座谈会上，总结一年来的工作，储运车间副主任吕晓明深有感触地说。
气量足了，储运车间的员工也是忙碌不停。
2020年春节期间，受疫情影响，储运车间缩减了外包员工的人数。人手不足，但是，储运车间的员工没有停歇，他们成立了党员突击小组，员工的积极性被充分调动起来。
2月2日，普光分公司接到翁福达州公司求助，公司面临复工提产，但液硫库存告急，请求支援。
吕晓明立即组织生产，并与相关单位取得联系，以防疫期间“减少接触、降低风险”为基础，优化装车液硫装车流程，及时保证了液硫供应。4月份，通过综合评估，放开对停运近3个月的散料硫黄汽运，为全国农资企业，尤其是武汉农资企业复工复产提供了充足的原料。
秋播期间， 每天到该厂拉运硫黄的散料货车在150辆左右，常有小部分车辆因高速堵车、道路不熟等原因未能在正常装车时间里赶到天然气净化厂。
“大货车停运一天损失多达500多元，遇到这种情况，我们都会耐心地等待，再晚都要重新启动装车流程，保证当天车辆当天全部装完。”吕晓明说。
销路好，为农业发展注入新动能
12月31日，一大早，中原油田普光分公司天然气净化厂2号门外就排起了“长龙”，前来拉硫黄的车辆还在不断增加。
湖北籍司机何红军说：“今年我们湖北农资企业能够复工复产，普光气田功不可没。”
原来，在4月以来，普光分公司积极履行央企责任，响应集团公司关于助力湖北经济复苏的号召，向湖北农资企业源源不断地提供硫黄。他们加强与中铁铁龙公司、四川宣汉县火车站、国铁运维公司的协调，提高火车移库运力，从专列进厂、检车、调车等环节进行统筹安排和协调，关口前移，做到各个环节无缝衔接，大幅压缩硫黄装车时间，单列火车76节集装箱装车时间由4小时缩减至3小时。同时，他们还积极协调重庆万州港硫黄转运，确保了火车、货车、液硫罐车、轮船外销“四驾马车”同时发力。
销路畅通了，化肥的价钱变动不大，农民高兴了，农资企业的员工也乐开了花。
“今年受疫情影响，以为化肥的价钱会上涨，没想到不但没涨，卖得多了还有补贴。”湖北襄阳龙蟒钛业集团的代理商唐平高兴地说。
唐平是襄阳市内最大的化肥代理商之一，很多村民都从他那里买化肥。他之所以卖得好，与硫黄市场销路被打开分不开。
这段时间，中原油田普光分公司储运车间的员工又忙碌了起来。
“在12月28日至29日的中央农村工作会议上，习近平总书记对农业的发展有了新的指示。现在，春耕马上就要到来了，我们的员工现在又开始忙碌了起来，他们认真学习习近平总书记讲话精神，希望为全国“三农”贡献一份石油人自己的力量。”吕晓明说。
12月31日17:58，经过中外专家的不懈努力，备受关注的扬子石化EVA装置核心设备——二次压缩机氮气联运取得成功，具备投料运行条件，标志着该装置已正式进入开车生产序列，装置全面生产运行指日可待，为新年的到来送上了一份贺礼。
二次机压缩机是EVA装置的最重要的设备，出口压力最大达280 兆帕，电机额定功率为16000千瓦，这一“大家伙”能否开车成功是整个装置顺利运行的关键。为确保二次机开车成功，扬子石化进行了精心准备，从最开始的压缩机散件到现场组装成型，油系统的管线到现场预制安装，再到曲柄和冷冲油系统油运合格，克服了重重困难，终于按照开车时间表的节点完成所有调试。开车期间正赶上极寒天气，中外技术专家在气温达零下10℃左右的现场，按照开车程序，反复调整各项控制参数，处理突发问题，终于圆满完成了二次机氮气联运任务，为EVA装置安全环保一次开车成功奠定了坚实基础。