河南:新规划10条高速公路 所有县城将实现点面相连沥青网,sinoasphalt.com
河南:新规划10条高速公路 所有县城将实现点面相连
2012年10月11日    阅读量:109    新闻来源:河南商报  |  投稿

制图/方毅夫

  位于南阳社旗的山陕会馆极具特色,其历史风貌保存至今。然而受交通所困,到距离社旗最近的兰南高速也要半个小时以上车程,让不少人感慨“巷子深”误了“酒香”。

  在河南新一轮的高速公路网规划中,周口至南阳线将把沿线的上蔡、遂平、社旗等县连接起来,届时人们到达山陕会馆将更为便利。

  按省政府昨天发布的《河南省高速公路网规划调整方案》,目前我省正规划高速公路10条,研究线路3条。

    里程

    全省高速公路将新增1460公里

  根据上述方案,我省高速公路将新增里程约1460公里。调整后,河南高速公路网将由此前规划的6纵8横、6条区间通道和16条联络线及城市环线,增至9纵12横、6条省会郑州放射线和若干联络线。

  8年后,也就是到2020年,河南高速公路网规划总规模将增加到约8070公里,高速公路网将覆盖全省所有县(市),达到发达国家及国内经济发达省份的高速公路网发展水平。

    线路

    全省所有县城将实现点面相连

  河南的高速公路通车里程目前位列全国第一。即便如此,全省类似社旗这样没有高速直达的地方还有很多。

  本次规划调整方案,分为规划路线和研究路线两个层次。

  其中,规划路线10条,分别是郑州机场至周口西华、商丘至登封、安阳西北绕城、渠首至老河口(豫鄂省界)、台前(豫鲁省界)至范县、林州(豫冀省界)至焦作、息县至邢集、济源至洛阳西、周口至南阳、栾川至卢氏,新增里程约948公里。

  研究路线3条,分别是濮阳至湖北阳新(河南境)、兰考至原阳、渑池至栾川,新增里程约512公里。

    布局

    形成9纵12横、6条省会放射线通道

  此次方案中,我省高速公路网总体布局仍采用重要通道和联络线相结合的形式,将由9条南北纵向通道、12条东西横向通道、6条省会郑州放射线和若干联络线组成,总规模约8070公里。

  除了南北纵向通道9条,东西横向通道12条,省会郑州放射线6条外,还包括9条联络线及城市环线:郑州西南绕城高速、安阳西北绕城高速、三门峡黄河公铁两用桥、新乡至辉县、济源至洛阳西、济宁至祁门(河南段)、洛阳至卢氏、内乡至邓州、渠首至老河口(豫鄂省界)等,共约584公里。

    郑州

    将至少坐拥10条对外联系通道

  当前,郑州有5条出城通道,分别是郑少洛高速、郑尧高速、京港澳高速、郑民高速、连霍高速。

  加上上述6条对外放射线,今后,省会的出城通道有望增加到至少10条:西南方向高速路网将发散至南阳西峡;东南方向郑州机场至周口西华已开工;郑州至卢氏高速年底将通车……

  到2020年,我省与周边省份的高速省界出口也将比2015年翻一番,达到40个以上,届时将形成以郑州为中心,覆盖全省、通达全国、内捷外畅的高速公路网络。

 

   河南省高速公路网规划调整方案表
  规划948公里

      序号     路线名称          里程(公里)

      1   郑州机场至周口西华高速公路     150

      2   商丘至登封高速公路         220(新增180)

      3   安阳西北绕城高速公路        30

      4   渠首至老河口(豫鄂省界)高速公路  13

      5   台前(豫鲁省界)至范县高速公路   25

      6   林州(豫冀省界)至焦作高速公路   135

      7   息县至邢集高速公路         95

      8   济源至洛阳西高速公路        40

      9   周口至南阳高速公路         195

      10   栾川至卢氏高速公路         85

  研究512公里

      序号   路线名称             里程(公里)

      1   濮阳至湖北阳新高速公路(河南境)   272

      2   兰考至原阳高速公路          135

      3   渑池至栾川高速公路          105

    意义

    高速网络更密网孔更小

    能提升经济运行质量

  在河南省科学院地理研究所所长冯德显看来,此轮高速公路规划调整后,我省对外联系的质量和速度将进一步提升,借助更加四通八达的高速公路,我省的产业结构有望进一步优化,经济运行的质量进一步提升,信息流通的速度进一步加快。

  河南省目前的高速本身就成网状,只不过是网孔大小的问题,冯德显告诉河南商报记者,过去县与县之间的距离、县与大城市之间的距离,因为没有高速,可能得1~2个小时甚至三四个小时才能到达。

  这轮高速调整方案,进一步增加了路网密度,使整个高速运行的空间联系网络进一步强化和优化。冯德显说,如在伏牛山区,原本依靠的路网密度比较低,此轮调整将使豫西山区的高速公路网形成一个更加有效的网络结构。

  随着中原经济区建设,在本次规划调整方案中,位于我省西部卢氏、东北部省交界多处县域高速都列入了规划,省界出口进一步加强。

  冯德显认为,增加路网密度有利于提升河南省整体经济运行水平和运行速度。市场经济是个高速流通和交流的经济,没有交流就没有经济,没有快速的交流就没有快速的发展。

  某种程度上说,时间就是效益、时间就是质量、时间就是成败,有了高速运转的基础设施,也将带动我们的经济高速运行,提升经济运行的质量,使高附加值、高质量、高技术、高效益的经济得到有效的发展。

    未来

    高速管理走向信息化

    不停车收费系统将推广

  该方案是按照中原经济区“核心带动、轴带发展、节点提升、对接周边”的空间布局原则规划的,统筹考虑全省现代城镇体系规划、产业集聚区布局和现代物流、旅游、能源运输需求及与周边省份的交通对接。

  按照规划,未来一段时间,我省将积极推进高速公路管理信息化、智能化、规范化,提高科技应用水平;大力实施电子不停车收费(ETC)系统,提高道路通行效率;推进高速公路服务区向社会开放工作,建设功能健全、服务优质、环境优美的高速公路服务区。

  此外,还将进一步深化管理体制机制改革,完善高速公路建设管理体制,严格收费审批和收费权益转让管理,加强对运营管理的监督,加大超限超载超速治理力度。中国沥青网


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