沥青:国内沥青贸易流向简析
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[导语]受国家政策因素影响,沥青需求重心已经由东部地区转移至西北地区,而沥青供应仍集中在东部沿海地区,造就了国内沥青市场自东向西的贸易流向。

  随着东部地区公路设施的逐步完善,东部地区新建公路逐渐减少。而从十三五规划及一带一路政策可看出,我国公路建设的重心已逐渐从东部沿海地区转移到中西部内陆地区。其中,西部地区在公路建设投资中的占比正不断增大,截至2017年,西部公路投资占比已从2003年的28.11%提升到51.65%。毫无疑问,西部地区已然成为我国沥青市场需求的重心。

 

  截至2017年,中国沥青产能达到4400万吨/年,环比增加220万吨或5.26%。虽然沥青产能维持增长势头,但从图中可以看出,91%的沥青产能集中在东部地区,仅有8%的沥青产能分布在西部地区。

  沥青产能分布与各地区公路建设投资形成较大反差,进而导致东部沥青资源过剩、西部资源缺乏的局面出现。因东部资源过剩,而西部资源供应不足,国内市场长期存在沥青跨区域贸易,主要流向为自东向西的单向套利。

  一般情况下,常见的跨区域贸易有以下几种:

单位:元/

方向

运费

运输方式

货源

华南西南

400-600

火运为主

高富、茂名等

华东西南

280-300

长江水运

金陵、兴能等

浙江陕甘宁

500-600

火运

镇海

山东陕甘宁

500-550

汽运

滨阳、京博等

  此外,由于山东产能集中,且以独立炼厂为主,山东价格经常会成为全国最低价。当山东价格与华东、西南价差拉开后,也会出现山东至西南、山东至华东的套利。比如现在,山东沥青价格在2250-2350/吨,而西南成交价格在2900-3000/吨,刨去500-550/吨的运费,仍有一定的套利空间。另外,山东至华东运费在250-300/吨,华东成交价格在2650-2700/吨,山东至华东套利窗口也已开启。中国沥青网

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