新动向!近50个三线城市拟上马城市轨道交通
【中国沥青网新闻资讯】

    据第一财经报道,目前我国共有43座城市获准修造地铁,规划总里程约8600公里。这其中,绝大多数一二线城市已获准修造地铁,随着经济发展和城镇化的推进,地铁建设逐渐向三线城市扩散。比如,2016年以来新加入地铁建设大军的4座城市:芜湖、绍兴、洛阳和包头,均是三线城市。根据记者不完全统计,未来拟修造地铁(含轻轨)的三线城市约有50个,这些城市中,山东、河南、广东、安徽、河北等人口大省最多。

    根据之前国务院办公厅《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》要求,建设地铁必须符合四个条件:

    地方财政一般预算收入在100亿元以上;

    国内生产总值达到1000亿元以上;

    城市总人口超过700万,城区人口在300万人以上;

    规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上;此外必须是网络化,单线不能审批。

    而未来,更多的三线城市将加入到轨道交通建设大军中。规划显示约50城拟上马城市轨道交通项目(拟新建造城市轨道交通的城市名单见文末)

    福建

    公布了《泉州市城市轨道交通近期建设规划(2018—2023)环境影响报告书第一次公示》,两条线路共72.46公里,且全部是地下敷设方式。

    广东

    4月印发《广东省综合交通运输体系发展十三五规划》,地级市中山将在十三五期间建设一号线一期、二号线一期等,建设里程约44公里。意味着中山将成为广东第五个结缘地铁的城市。此外,广东还将支持珠海、汕头、江门、惠州、湛江等符合条件的城市有序发展适宜的城市轨道交通。

    河北

    按年初公布《河北省轨道交通发展十三五规划》,河北省加快推进邯郸、秦皇岛、唐山、保定、张家口等市城市轨道交通建设规划编制工作,适时报批并启动项目建设。

    广西

    未来柳州、桂林城市轨道交通也将起步发展。尤其是柳州,2015年该市中心城区人口达到了163万。按照规划,十三五期间,广西将力争实施柳州城市轨道交通第一轮建设规划。

    湖北

    今年1月,湖北宜昌轨道交通一期建设规划完成省内预评估,在进一步修改完善后将上报国家审批。宜昌初步规划向国家申报轨道交通一期建设规划(2017-2023)为1号线一期、2号线一期、3号线一期共72公里。计划2017年取得国家批复并达到开工建设其中一条条件。

    根据第一财经不完全统计,未来拟修造地铁(含轻轨)的三线城市约有50个,这些城市中,山东、河南、广东、安徽、河北等人口大省最多。

    山东

    据去年公布《山东省城市道路交通基础设施十三五发展规划》,除了已经获准修造地铁的青岛、济南两城之外,十三五期间淄博将启动轨道建设,开工建设1号线、2号线;烟台市建成覆盖中心城区主要客流节点的城市轨道骨架线路,十三五末线网规模达到70公里以上。

    潍坊市将建成市区1号线一期和市区2号线,十三五末线网规模达到45公里以上;济宁市建成普线1号线、快线1号线、快线3号线;临沂市启动城市轨道交通线网规划建设工作,确保中远期建成城市轨道网络骨架。

    安徽

    除了已获准修造的合肥和芜湖外,未来该省还将启动淮南、马鞍山、蚌埠、安庆等市城市轨道交通主要线路建设。

    河南

    今年6月发布的《河南城市发展报告(2017)》指出,目前河南的情况是,农村人口大多直接向郑州等大城市流动,再加上三、四线城市人口也在向郑州转移,造成郑州人口激增,三、四线城市人口流失。

    在河南,除了郑州和洛阳,河南还将鼓励100万人口以上的大城市发展轨道交通、BRT(快速公交)等大容量公交系统。即未来河南将有多座城市有望建造地铁。

    江浙

    东南沿海的江浙地区由于经济发达、城镇化率较高,已获准修造地铁的城市较多,故未来拟新结缘地铁的城市就比较少。比如江苏目前已有6座城市获准修建地铁,未来只有扬州修建地铁的可能性较大。

    轨道交通建设将同城市实际需要匹配

    随着一二线大都市圈的发展,这些中心大城市的地铁建设也随之扩展到周围邻近的城市。比如河北省综合交通运输体系发展十三五规划提出,十三五期间,河北将推进环首都县()与北京市城市轨道交通衔接项目,率先建设平谷线(经三河)。研究推进亦庄-廊坊、大兴-固安、房山-涿州等环京县市与北京市城市轨道交通衔接项目。

    与此同时,深圳地铁也在计划进一步延伸至惠州,西安地铁规划延伸至咸阳,厦门地铁将延伸至漳州,武汉地铁拟延伸至鄂州等。

    不过,专家也提醒,在一二线大城市之后,未来普通的三线城市要造轨道交通还是应该更谨慎一些。因为现在很多三四线城市,由于其对周围的辐射吸引力有限,人口非但没有增加,反而在向一二线城市移动,因此不可对未来的城市人口增长过于乐观。

    另一方面,随着拆迁等各种成本的上升,轨道交通的造价也不断升高。按照三期规划中的数据计算,广州城市轨道交通第三期每公里造价达到了8.5亿元,长沙城市轨道交通第三期每公里造价也达到了6.9亿元。因此,对三四线城市来说,是否上马城市轨道交通,以及选择上马什么样的快速交通方式,仍需因地制宜,慎重选择。

    以上:广东6市;广西2市;福建2市;浙江2市;江苏1市;山东5市;河北6市;黑龙江1市;山西1市;河南4市;安徽4市;江西3市;湖北4市;湖南3市;四川3市;青海1市;陕西2市。(本文来自第一财经) 中国沥青网

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