浦东交通体系建设“十三五”规划:加快推进多层次交通网络建设
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    日前,浦东新区人民政府正式印发了《浦东新区综合交通体系建设十三五规划》。《规划》透露,十三五期间,浦东新区将加快推进多层次的轨道交通网络规划建设,启动城际线、市区线、局域线三个层次的轨道交通规划研究和建设工作。

  该《规划》明确了总体目标,是以管为本,重体系,补短板为原则,构筑与浦东新区城市功能和空间布局相协调,与城乡公共服务均等化要求相适应,与四个中心及科创中心核心功能区地位相匹配的安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。具体目标包括:着力建设公、铁、海、空方式齐全、体系完整、具有全球领先地位的门户枢纽城市。在持续强化国际海港、国际空港能级的基础上,以铁路为重点进一步优化完善浦东新区综合交通网络和体系。

  《规划》用数据勾画了浦东新区十三五的综合交通蓝图,其中包括基本建成区域一体、全区畅达、城乡统筹的综合交通网络。围绕交通成网的总体要求,全力推进浦东新区各层次综合交通网络建设。至十三五末,浦东新区中心城内快速路网基本建成,干道网密度达到2.1公里/平方公里;新增轨道交通约100公里;黄浦江两岸全面对接,越江通道达到21条,越江轨道交通达到11条。

  此外,浦东新区基本确立以公共交通为主体的集约绿色的交通模式。持续加快轨道交通、交通枢纽、公交专用道等公共交通基础设施建设,进一步提升公共交通服务效率和水平,全面提高公共交通的吸引力、主导力和集约性。至十三五末,浦东中心城公共交通出行比重提高到55%(不含步行)、中心城轨道交通客运量占公共交通客运量比重提高到60%。依托公共交通,浦东中心城内居民上下班平均出行时间在45分钟以内;南汇新城与浦东中心城之间平均出行时间控制在60分钟以内。

  有了目标作为导向,浦东新区综合交通体系建设分解为几项主要任务。例如,构建公、铁、海、空一体化的综合交通枢纽及集疏运体系,其中要结合铁路上海东站枢纽规划建设工作,同步开展铁路上海东站枢纽配套集散路网的规划研究并适时实施。重点研究上海东站枢纽与海空枢纽的衔接,努力构建浦东公铁海空一体化的交通格局。

  优化完善城乡一体的综合交通网络也是主要任务之一。《规划》透露,十三五期间,浦东新区内高快速路达标里程达到309公里,浦东中心城内(外环以内)高快速路基本建成。具体项目包括:配合市级相关部门持续推动高速公路网建设,启动S3沪奉高速建设,推进沿江通道浦东段建设,进一步强化浦东新区对外交通廊道;持续推进快速路网建设,推进东西通道建设,启动济阳路、龙东大道快速化工程,对两港大道、金海路、东海二桥接线段等道路快速化开展储备研究;加快高快速路节点优化,推进凌空路-迎宾大道、S1唐黄路匝道立交建设,启动东靖路外环线立交、华夏高架路唐黄路匝道、华东路五洲大道匝道等立交节点方案研究。

  多层次的轨道交通网络规划建设也在加快推进。据了解,浦东新区将启动城际线、市区线、局域线三个层次的轨道交通规划研究和建设工作。首先,配合市级相关部门开展两场联络线、崇明线等城际线的规划研究并适时启动建设。其次,持续推动9号线三期、10号线二期、13号线二期及三期、14号线、18号线等5条轨道交通市区线建设,并结合新一轮城市总体规划和轨道交通近期建设规划,开展19号线、21号线的规划研究,并适时启动建设。第三,结合张江科学城、黄浦江滨江地区、南汇新城等重点地区开展轨道交通局域线网络规划研究并适时建设。

  当然,公共交通优先战略也是浦东新区一以贯之的。十三五期间,浦东新区将继续结合公交线网优化,提升公交站点覆盖水平,实现中心城公交站点500米服务半径全覆盖;推进周浦东站、航头东站、金科路站、横新公路站等30个公交枢纽的规划建设和储备研究,推进泥城、书院、合庆等一镇一枢纽的建设;以新能源公交车辆作为公交车辆更新和规模提升的主要车型,使得十三五末浦东新区新能源和清洁能源公交车辆占比达50%以上。中国沥青网

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