“沥青很快就可以直接运到恩施，再不用在荆州中转了。”杨华说，减少这一中转环节，可以让企业节约运费逾六成。

杨华是恩施州恒通公司总经理。作为一个具有国资背景的股份制公司，恒通公司主营沥青加工及配送、道路养护，致力于打造武陵地区沥青配送中心。

上个世纪80年代转企改制而来的恩施州恒通公司，在经受了一波波市场考验后，2003年前后，企业开始向科技要效益，对基质沥青进行深加工。

“以前的沥青路面粘脚，现在不会了。”杨华说，加工后的沥青逐步得到市场认可，企业的日子也越来越好过。

就在此时，州委、州政府对恩施物资铁路专用线立项，决定依托宜万铁路，建设武陵地区目前最大的铁路专用线。

解决了吃饭问题，恒通公司开始向成本控制要效益。公司通过努力抓住了这个机遇，以解决沥青运输中的“最后一公里”问题。

杨华说，沥青资源来自多个地方，有新疆、西安等地，均可通过铁路运输到荆州，再用汽车运输至恩施市旗峰坝加工厂。目前，从荆州到恩施的汽车运输费用约1元/吨公里，而铁路运输的综合费用仅0.4元/吨公里。“就是因为恩施不通铁路，长期以来沥青需要通过汽车转运进恩施，受运力影响，量小且成本高。”杨华说，“恩施的沥青比武汉每吨贵800多元。”

铁路运输的优势，吸引恒通公司积极投身恩施物资铁路专用线建设。目前，公司投资3000万元兴建的沥青卸油线和中转站即将投入运营。“今后几年，恩来高速、恩黔高速、利万高速、银北高速恩建段加紧建设，沥青需求量进一步增大。预计2013年，全州沥青需求量达5万吨。”