魁岐大桥桥面上正在铺设沥青

淮安高架桥上，工人正在安装桥面的伸缩缝

□本报记者许才芳见习记者陈木易/文陈景/图

福州三环路全线贯通在即，福建农林大学特地将朝三环路方向开扇门。同时，还将有一座人行天桥与农林大对接，供行人穿越三环路。

受福州三环主线贯通影响的绝不仅仅是农林大，三环路长50公里，全线不设红绿灯、收费站，按照时速80公里的标准计算，开车约40分钟的时间，就能跑完全线。到时，车辆还能方便地从市区通过二环到达三环，更可以快速地进入沈海、同三等高速路。

那么，离全线贯通还有十天左右的时间，福州三环路还有什么事要做？昨日，记者跟随福州市建委的工作人员一道，实地探访记录下三环路的倒计时状态。

首次采用顶尖沥青铺设

三环路最后几段路，都将铺设世界顶尖沥青，即使在夏季也不怕炙烤。目前，主路已经铺设了70%左右的，整个沥青铺设工作将在27日左右完成。

据了解，这种世界顶尖沥青名称叫：SMA。它除了看上去黑得发光之外，性能也优于其他类型的沥青。

SMA，即沥青马蹄脂碎石混合料，是目前国际上公认的一种耐久性能较好的沥青面层混合料，主要铺装在重要的机场跑道、高速公路重载交通的抗滑表层地面。三环路首次采用SMA改性沥青，标志着三环路闭合段路面摊铺与国际接轨了。

三环路路面摊铺的SMA里添加了不少宝贝，如高强度的玄武岩、机制纤维集料等，这些添加物在沥青混合料中能产生骨架嵌挤作用，加上沥青马蹄脂胶结料黏结裹覆，冷却后非常坚硬，强度高。

对于夏季炎热的福州来说，SMA路面在烈日晒烤下不会软化，不会起车辙，有非常强的稳定性。SMA路面富有弹性，行车舒适，并且抗滑，减少行车噪音。此外，SMA路面能吸附尘土，与车轮长时间摩擦也不会变白，行车能见度好。

据了解，三环路的福泉互通、林浦大桥、魁岐互通、淮安大桥、洪塘互通、三环路淮安段等都将采用SMA改性沥青全幅摊铺。

全线正安装桥梁伸缩缝

昨日，当记者驱车沿着已接近完工的三环路行驶时，不时地就会遇到“拦路虎”：每隔不到百米的路面就有一个长方形的坑。而这就是三环的各个桥梁路段正在安装的桥梁伸缩缝。

据三环指挥部工作人员介绍，桥梁每隔90米左右，都将预留80厘米的空隙，中间除了安放钢筋架外，接口处还得保持约8厘米左右的缝隙，方便镶嵌橡胶，这就是桥梁的伸缩缝。

据了解，这项工作要在气温20℃左右的时候进行，方能将其性能达到最优化。桥梁会热涨冷缩，伸缩缝是为了满足桥面变形的要求，起到缓冲的作用：同时，防止大型车辆通过、温度变化、梁体位移过大等产生的破坏变形。

目前，淮安段高架桥还剩下8处的伸缩缝未安装，在全部的安装工作结束后，三环淮安路段主线将完工。

还剩4座互通立交待完工

福州三环在设计中，总共规划了12座的互通立交，其中8座已经在投入使用了，还剩下4座互通立交在建，它们分别是：洪塘互通、永丰互通、魁岐互通和福泉互通。预计春节左右，这4座互通可以实现完全意义上的通车要求。

据了解，在元旦前，福泉互通将能保证主线贯通，而匝道由于秀宅收费站搬迁的原因，暂时还不能上下。洪塘互通在元旦前能与主线一起，实现通车。永丰互通正在做桥面铺装和铺设沥青路面工作，明日前后，将可以结束两跨桥梁的倒混凝土工作，目前，上下洪甘路的两条匝道已经做好。魁岐互通，在元旦时，将有4条匝道可对市民开放。其余匝道预计在春节前可对市民开放。

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永丰互通：有6个匝道，其中A、B两个匝道与绕城高速公路对接，可往福银高速三明、南平方向。G、H两个匝道可上下洪甘路。C、D匝道则是三环与绕城高速的交汇处。

洪塘互通：市民可从市区或闽侯上街方向至洪塘大桥，经洪塘立交直上三环路，也可从三环路经洪塘立交快速前往市区或闽侯等地。

福泉互通：共有6个匝道，跨福泉高速公路连接线，将方便福泉高速公路连接线上的车辆上下三环路。因秀宅收费站还未搬迁至乌龙江特大桥南岸，现有的高速公路连接线还在封闭通车，三环路福泉高速互通在本月底只保证贯穿三环的主路通行，其他匝道则将暂时封闭，不准车辆通行。今后等秀宅收费站搬迁后，再开放匝道，满足在高速公路连接线上的车辆上下三环路。

魁岐互通：是目前福州最复杂的互通立交桥，共有9条匝道通往各个方向。主要解决马尾片区上下三环路和机场高速公路二期。匝道方便机场高速公路二期方向车辆经林浦大桥上三环路；F匝道可从从三环路经林浦大桥上机场高速公路二期；H匝道主便车辆从市区上林浦大桥；E匝道可从林浦大桥往市区。

A匝道可从三环路福州方向下江滨大道；B匝道可从三环路到达福州市区；C匝道可从江滨大道上林浦大桥；G匝道可从林浦大桥到江滨大道；I匝道可从江滨大道上机场高速公路二期，去马尾或长乐及连江方向。