经过2个多月的资源紧张，市场终于看到了些许曙光——华北、华东等地零售环节已经出现改善，加油站排队现象开始减少。那么第四季度例行的“油荒”现象，还将持续多久？

　　首先从需求面来看，以华东地区为例，至7日江苏省已完成收割面积2133万亩，完成收割总面积进度的63%（具体数据见附表）。农业需求高峰虽已过半，但仍在需求高值范围内。工业、渔业等对柴油的刚性需求相对稳定，用量处于全年较高水平。随着气温的下降，煤炭需求增加，价格走高，电力行业供应承压，对于柴油的需求也势必短期内有所增加，因此，整体市场需求仍旧处在较高水平，短期内难以有明显的下降。

　　而供应方面，据了解，主营炼厂计划把11月原油(95.49,-0.25,-0.26%)加工量提高至一年高点，12家炼厂计划本月日加工295万桶原油，较10月增长近9%。这些炼厂的产能相当于全国近三分之一，多数位于沿海地区。中石化旗下中国国际联合石油化工公司罕见地进口约20万吨11月交付的柴油。预计在此影响下，本月市场柴油资紧有望缓解。

　　另一方面，8日～10日，江南、华南等地将持续阴雨天气，福建广东海南有较强降水，北方资源走水路南下受影响，柴油资源供应将可能继续收紧。同时，9日开始，一股较强冷空气将自西向东影响我国北方大部地区，以大风降温天气为主，降水不明显；其中11～13日，内蒙古中东部、华北大部、东北地区降温幅度较大，降温幅度一般有4～8摄氏度，新疆北部、内蒙古东北部、黑龙江北部局地降温可达10～12摄氏度。此将加速北方负号柴油大量入市，在市场看涨情绪较高的时下，负号柴油价格仍有上推的趋向。此利好也将拉动南方的调油料航煤等顺利北上。