一名公路养护工作人员仰头看着这个“大家伙”。这台维特根路面冷再生机高4米多，长8米多，堪称云南省公路养护的顶级设备。  ［记者 杨 磊 摄］

    本报讯（记者 杨磊 通讯员 张丽珍）　“这台机器真是太好了，我们那儿什么时候也配上一台就好了。”9月22日，一些来自外州市的养护人员围着大理公路总段的维特根路面冷再生机，左瞧瞧右摸摸，一边惊叹一边羡慕。这台维特根路面冷再生机从德国进口，价值828万元人民币，堪称我省公路养护的顶级设备，目前在全省仅有四台。同时，它也开启了我州公路养护机械化、科技化以及节能减排的新纪元。
    据大理公路总段设备物资科科长张锡锋介绍，传统的公路大修有两种方法：一种是挖开原有沥青面层，然后再重新铺筑；另一种是直接在原有路面上铺筑。他说，这两种方法都有弊端，大量原有沥青面层可再生材料被铲除或被埋于基层，造成了资源的大量浪费。而且，加铺后导致路基整体提高，桥梁处要变坡，会给沿线居民生活带来不便。同时，路面材料资源开采也会造成生态环境破坏。使用路面冷再生机则不需要按传统模式进行，冷再生机在原地将需补路面打碎，然后按技术配方比例添加修补材料，最后碾压平整。在这个过程中，原有路面的沥青实现了再利用，既节省时间又不造成浪费，工期能比用传统方法缩短一半。
    据介绍，在2009年大丽线二级路大修和2010年214线、320线三级公路大修工程中，大理公路总段都使用了冷再生机。实用结果表明，使用此设备节能减排效果十分明显，大丽线二级路大修每公里节约造价18.5%，214线、320线大修每公里节约造价10.25%。
    9月21日至22日，云南省公路局在大理举办沥青路面冷再生设备培训班，大理公路总段向来自我省其他15个州市的同行们展示了维特根路面冷再生机。记者从培训会了解到，我省将加大公路养护先进高端设备的配置，推广使用再生设备，力争实现公路养护再生率达100%。按照此目标，将首先按东西南北片区完善配置国际先进再生设备。