中西部地区的公路建设总里程在国内的份额开始增加。而后的几年中，中西部地区公路里程增长速度已明显高于东部地区，国内道路沥青消费增长已开始从东部向中西部地区转移。并且随着国内大型炼厂和改性沥青生产企业加大对西部地区的开发和销售，后期沥青需求将有中东地区转移至西部地区。

我国将加强西部铁路客运专线、区际通道和“三西”煤运通道建设。强化既有线路扩能改造，加快神朔线扩能改造和兰渝、南广、贵广、太中银等一批重点铁路建设。开工建设西安至宝鸡客运专线、西安至安康铁路增建二线等。 同时，西部地区要加快干线公路网和水运基础设施建设。推进银川至武汉、西安至合肥等8条西部开发干线公路建设。开工建设连霍高速安西至星星峡段、库尔勒至西宁西部通道敦煌至当金山口段等重点公路。此外，还将加强西部地区国省道改造，继续实施西部地区乡村“畅通工程”和“通达工程”，重点解决乡镇、行政村通公路和乡镇通沥青（水泥）路问题。继续开展农村乡镇客运站、农村公路渡口码头改造和渡改桥等专项建设。进一步推进长江黄金水道、北部湾沿海港口等水运基础设施建设。

西部地区要加快枢纽机场和支线机场建设。加快推进西安、成都、重庆等区域枢纽机场改扩建，以及阿尔山、固原、吐鲁番等支线机场建设。完善干线机场功能，新开工建设一批支线机场，积极促进支线航空发展。

改性沥青方面：根据《全国民用机场布局规划》（以下简称《规划》），2010年起国内民用机场新建及改扩建迎来高峰期。其中西部地区新增机场数量，占据了全国新增机场的近50%，未来几年，以高速公路建设为代表的道路建设高潮，将带动西部沥青需求的迅速增长，而机场集中的新建及改扩建，将尤其为西部改性沥青的需求提供助推力。

从国家的大的规划来看，后期西部成为公路建设和基础设施建设的主要地区，中东部的道路基本建成，所以后期沥青需求或将受到限制。从目前的市场来看，西南市场需求旺盛，带动华东和华南市场，西北地区虽然计划工程量较大，但是受到资金紧缺影响，今年工程启动受阻。但是从整体的工程量来看，国内沥青需求出现明显的向西倾斜局面。