作为江西高速公路建设管理标准化的示范项目，尽管面临工期较紧、地质较复杂等困难，吉莲项目办鼓励各标段在施工中，积极引进新技术、新工艺、新设备，把粗活做细，细活做精，全力将吉莲项目打造成典型示范工程。

　　正式开工6个多月来，各标段按照省交通运输厅制订的《江西省高速公路施工质量控制要点》，结合吉莲项目实际，从彻底消除桥梁坍塌、隧道倒塌等恶性事故和路基沉降与桥头跳车等质量通病着手，大力推广应用“三新”，努力将吉莲项目打造成典型示范工程。

　　一是积极推广新技术。为避免对洞口高大边坡开挖，减少对原地质体的扰动，保护好周边自然环境，吉莲项目办要求各隧道施工单位采用“零仰坡”进洞法。B5标在全线最长的钟家山隧道进洞施工中，率先实行了洞口“零开挖”，得到省交通运输厅许润龙副厅长的充分肯定，称赞“这是江西高速公路隧道工程施工中第一次”；为确保吉莲项目重大分项工程的施工质量与安全，项目办引进视频监控系统技术，在隧道、桥梁等重要施工作业点，设置摄像机和移动式单兵无线传输摄像机，对施工实施远程监控；项目办还在桩基和墩柱钢筋笼骨架竖向主筋施工中，运用了钢筋套筒车丝连接的新技术，有效避免了焊接不饱满或损伤主筋的现象发生。

　　二是大胆采用新工艺。过去隧道仰拱施工，一般采用半幅浇筑。吉莲项目办实行全幅施工法，全幅绑扎钢筋、全幅浇筑砼，不仅减少了施工缝，而且使仰拱面平顺；过去制作钢筋笼，一般是用长线胎架法，吉莲项目全线使用“水平胎架法”，不仅不用起重设备，还减轻了劳动强度，提高了效率。笔者曾采访B3标，如今用此法制作直径分别为1.5m、1.2m的钢筋笼，只要2个来小时，少用一半时间，工效翻了一倍；过去梁板凿毛，都是手工操作，吉莲项目普遍采用了机械凿毛法，把专用的凿毛钻头安装到电动凿毛机上，然后让凿毛钻头高速运转凿除梁板表面的砼浮浆，效果好，效率也高。

　　三是普遍使用新设备。人靠脊梁，桥靠箱（T）梁，而箱（T）梁的着力点就在梁板预应力。吉莲项目各桥梁施工单位引进预应力智能张拉仪，对空心板、箱梁等进行逐片张拉，确保了预应力的充分传递，有效消除了松弛影响。经检测，各单位的梁板张拉实际伸长值与理论伸长值都相差在2.7%以内，符合设计规范；为确保土方施工质量，各路基标均使用重型碾压设备进行碾压，如YZ32D2型超吨位、超大激振力全液压自行式压路机等，压实效果好，密实度均匀，无坑窝裂纹，可消除工后沉降；各施工单位还将数字化测量智能控制系统应用到测量放样上，大大提高了精度与速度，杜绝了数据做假行为。

　　吉莲项目办运用“三新”即新技术、新工艺、新设备后，全线工程质量总体受控，从未发生重大质量事故和安全事故。