也许，很多长期生活在上海的人和笔者一样，见证了这座拥有“海派”文化的城市优雅而迅猛的发展轨迹，却忽视了那些看似一成不变的沥青道路正在悄悄发生的变化。

　　你是否记得六月天里，车站边或交通信号灯旁，皮鞋踩着的粘腻路面和能带起的沥青？你是否记得腊月里，主次干道上龟裂的路面和刺耳的噪音？你是否记得春、秋天里，路面翻修扬起的风沙和刺鼻的气味？

　　然而，自2006年起，那些痛苦的画面开始慢慢地淡出记忆。随着上海城市道路等级的不断提升，人们对道路功能的要求更低碳、更环保、更生态。在上海，温拌沥青铺就的绿色环保路正在改变这个城市的大街小巷。

　　绿色道路兴起

　　筑路行业习惯称水泥路面为白色道路，柏油沥青地为黑色道路，然而，随着人们对道路的要求越来越高，绿色道路应运而生。

　　绿色道路，即在满足道路基本性能的前提下，必须兼顾低碳与环保的理念。湖南路位于上海中心城区，原来整个路基是以前法租界留下的，道路两侧都是小洋房，平时交通流量很小，通过常规的路面维修维持运转。随着近年来一些重点项目工程的推进，公交及载重汽车的反复碾压，使得这条原本安静的湖南路不堪重负。

　　“以前，旧的路面损坏以后，我们用大型机械把路铣刨掉，然后这些石块当垃圾填埋。这样做不仅有害环境，也是一种极大的资源浪费。”上海市徐汇区市政和水务管理署建设管理科科长陈强向笔者介绍。“此次翻修，我们采用的是温拌沥青技术。温拌沥青提高了废旧用料的添加率和吸收率，通过加强路面上新老胶结料的融合，以保证再生沥青的排水能力和抗疲劳开裂性能。这样既避免原有石材的浪费，而且施工过程简单、快捷，减少了对市政交通的影响。”“一觉睡醒，一条新路就铺好了。”湖南路居民蒋文兴奋地告诉笔者。

　　据了解，作为上海人口密集区和新兴商务、高科技园区聚集中心，上海市徐汇区市政署一直以来非常重视低碳、节能道路新技术的使用。2008年在漕河泾开发区第一次采用温拌沥青混合料，铺筑了全长两公里的古美西路。当时沥青混合料铺筑时，基本上见不到的沥青烟尘和良好的施工环境，使得参加现场观摩会的与会行业代表感到了实实在在的震撼和冲击，可谓是一场路面施工的革命。至今，古美西路已经过了三个冬夏，路面各项指标完全满足要求。

　　2009年至2010年，徐汇区市政署逐年加大了温拌沥青混合料的使用，同时也得到了区政府和建交委的大力支持，并先后在华东理工科技园区等项目中得到了应用。徐汇区市政署黄科署长说：“温拌沥青混合料技术符合上海市、徐汇区政府关于建设‘绿色、低碳、和谐’城市的目标要求，今后我们将加大类似技术的使用”。

　　从笔者了解的情况来看，上海市市政工程管理处、上海市公路处、中国公路学会等单位也正在积极推进温拌技术的使用，并结合项目多年来的使用经验，联合同济大学，已经制订了相关的上海市地方标准和技术规程，将更好地指导设计、施工单位用好这项技术。

　　最直接的好处是减排

　　一年中筑路最好的季节是夏季，炎炎夏日里，热拌沥青技术要求的180度沥青混合料摊铺到路面，现场立刻“黑烟”缭绕，气味恶心。施工人员只能头戴防毒面罩，周边居民不得不门窗紧闭。不仅扰民，而且无论对施工人员和居民的身体健康本身，或是对环境和空气的清洁，都因为有毒有害气体的排放付出了惨痛的代价。

　　上海城乡建设和交通委员会相关负责人表示：“2008年采用温拌沥青修建的长江隧道，经检测各项指标优良。目前，无论是政府、施工单位还是业主，对温拌沥青技术及其性能已经达成共识。使用温拌沥青，废弃烟尘明显感觉比以前少，作业环境改善，路面质量和耐久性也得到提升，同时也降低了路面的维修费用。”

　　“ 温拌沥青最直接的好处就是减排。首先减少了有毒有害气体的排放，如一氧化氮、氧化物和氮氧化物的排放明显减少；其次节约能耗，因为沥青都是从煤和石油中提炼出来的，生产温拌沥青剂不像热拌需要那么高的温度，因此生产加工过程中不需要原来那么多石油；再次减少了烟尘和粉尘的排放，对周边居民和施工人员来说，身心都得到了保护。”上海建设机场道路工程有限公司总工程师曹亚东告诉笔者。

　　“温拌沥青，对于热拌来说，是一项革命。”曹亚东说，“温拌沥青改变了施工单位对传统产品的认知，原来我们以为，温度越高，产品混合料性能越好。但实际上，我们使用这种超低温或低温的技术做出来的路面质量也很好，我认为温拌沥青在未来前景非常乐观。”

　　经济成本与社会效益之博弈

　　那么，性能卓越、功效显著的温拌技术在推广的道路上是否一帆风顺呢？

　　其实不然。

　　“就目前从国外引进温拌剂的实际使用情况而言，降低的燃料油成本还不足以平衡购置的费用。”上海浦发路桥建设股份有限公司副总经理、高级工程师刘刚介绍说。对于成本的增加，刘刚明确表示自己更看重企业的社会责任。“我们计划增加投入，希望所有新厂都能基本达到百分之百的温拌沥青标准，这样我们的沥青拌和场和周围的居民区，就能形成一个融洽的环境和氛围。”

　　美德维实伟克（中国）投资有限公司最早将温拌沥青技术的概念从美国引入中国，目前，其产品“益路温拌”在国内市场上占有绝对优势。而一吨“益路温拌”沥青混合料约给施工单位增加成本为6%至8%，以上海每年消耗600万吨计算，成本似乎有些高。然而，采用温拌沥青技术后，上海每年可节约9000吨燃料油，减少排放2.7万吨二氧化碳，此般低碳环保、节约能耗，改善人工作业环境所带来的社会效益及生态效益，是无法用金钱直接衡量的。

　　上海市市政工程管理处副总工程师商国平坦言，“可能短期来看，与一般的沥青混合料相比，成本增加6%至8%对施工单位和业主是一份不小的负担。

　　但是温拌沥青技术无论是对作业环境、空气质量，还是能耗减排方面，给社会和生态环境带来的价值是无法估量的，真正意义上实现了环保。

　　温拌技术目前正在吸引国内更多的企业和研究机构加入到产品研发的队伍中来，这有益于建立一个良好的温拌沥青市场竞争机制。据了解，美德伟实伟克公司也计划于2012年内实现本地化生产，进一步降低成本。七年来，美德伟实伟克的益路温拌技术在国家多项大型工程，例如上海世博会配套工程、南北高架桥、中环机场北通道、上海长江隧道，北京长安街、奥运配套工程都得到了成功应用。在国外，益路温拌技术以其高性能也同样保持着较高的市场占有率。另据记者了解，近一两年，国内越来越多的企业也参与到此项技术的推广中。

　　上海城乡建设和交通委员会相关负责人也表示，上海拟计划建立一个良好的温拌沥青市场竞争机制，在保证质量的前提下，鼓励和引导企业参与市场竞争，从而提升产品质量，降低产品价格。

　　在记者发稿时，上海温拌沥青混合料地方标准刚刚颁布，并召开了规范宣贯会。地方标准的出台，表示着温拌技术的推广进入关键期，政府的支持、研究机构和企业的研发与创新，使得这项绿色环保技术得到了更大空间的发展。

　　然而，温拌沥青技术的意义还远不止于此，很多价值无法用数据去衡量，它所带来的公路建筑和养护技术的提升，是我国践行低碳环保的根本策略所在。