驱车飞驰在红河大地上，人们不难发现，不论是北部县市还是南部山区县，路变宽了，变平坦了，变得更加通畅了……透过一圈圈的年轮印记，触摸一串串的历史足音，清晰地记载了红河州交通的发展历程。“十一五”以来，在州委、州政府的正确领导下，全州上下在奋起中加快、在拼搏中跨越，实现了交通对经济社会发展由严重制约到明显缓解的历史性转变。

　　数据显示，5年间，红河州交通投资累计完成247.8亿元，完成预期目标的100.2%，相当于“十五”期间的3.2倍。交通投资占同期全州固定资产投资的比例达到14.6%，投资总额和投资增幅均创历史新高。

　　　　建设大通道 促进大发展

　　交通是经济发展的命脉。长期以来，由于红河州地处边疆，落后的交通条件严重制约了地区经济的发展。

　　“十一五”初，红河州提出建设“三纵三横”主骨架路网，围绕主骨架公路建设，增加路网中高等级公路的比重。各级党委、政府积极抢抓国家扩大内需和实施国道主干线改造的历史性机遇，全面推进“三纵三横”主骨架路网建设，重点项目取得了重大突破。

　　5年来，随着平锁高速、蒙新高速、新河高速、鸡蒙一级、个屯一级等一批重点项目相继建成通车，红河州新增高速公路里程188公里，通车里程达到334公里，居全省第二位。一级公路实现零的突破，通车里程达到43公里。

　　石林至蒙自高速公路是连接各省区域中心城市、重要港口及对外口岸的国道主干线公路系统的重要组成部分，也是我省滇东南的主要经济干线，更是红河州的经济大动脉。项目建成后，从蒙自出发向北3小时可达昆明，向东当日可抵达广西北海。

　　该项目分为石锁、锁蒙两段建设，自2008年11月底开工建设以来进展顺利，石锁高速公路有望今年底建成通车。

　　2009年相继开工建设的蒙屏、蛮金、冷清、元绿、红南、元红等7条二级公路，截至目前大部分项目已竣工并投运。此外，蒙文砚、鸡羊等高速公路项目前期工作全面启动，并取得了实质性进展。

　　接二连三的重大项目投资建设，使红河州“三纵三横”主骨架路网逐步形成，渐渐拉近了红河州与内地的时空距离，并日益成为推进红河州经济社会发展的强大引擎。

　　　　抢抓机遇，突破南部发展“瓶颈”

　　红河州的南部县山高谷深，自然灾害频繁发生，雨季桥毁路断，损失惨重，“梗阻”的路况成了制约南部地区农村经济发展的“瓶颈”。为此，修建南部地区高等级公路成为了州委、州政府及南部县各级干部群众的共同心愿。

　　“十一五”期间，红河州迎来了发展机遇，积极抢抓国家实施成品油价税费改革、逐步有序取消政府还贷二级公路收费的政策机遇，全面打响二级公路大会战。