货车隧道内侧翻高速路堵了近十小时5月11日0点30分左右，贵都高速公路百鸟坡隧道内发生一起货车侧翻事故。

　　0点50分，省交警总队直属支队贵新三大队民警接到报警后，大队长白映建立即带领民警赶到现场。到达现场经勘查为一起简易道路交通事故，一辆货车因操作不慎，再加上隧道内道路湿滑，导致侧翻。货车横向侧翻将隧道完全堵死，车上还装有20吨左右的货物，近千台车辆滞留高速公路。

　　1点05分，交警勘查完毕通知贵都路政执法大队进行救援。白映建当即命令一组民警前往摆梭服务区处将车辆进行分流，以防滞留过多车辆而引发二次交通事故，另一组民警在现场疏导交通。

　　贵都路政大队在昌明收费站，距离事故现场有34公里。2点左右，路政大队的拖车等施救车辆赶到隧道口。由于现场车辆已将道路堵死导致施救车辆到达后无法进入隧道内施救，现场民警逐辆疏导隧道内车辆。

　　5点左右，隧道内的车辆逐辆疏导完毕，拖车来到事故现场，经检查，大货车四轮朝天，拖车无法拖动，而且货车重量太重，车上货物多，必须先将货车的货物转运后，利用吊车将货车翻转身子才行，随后路政部门立即增派吊车赶来进行救援。同时联系转运车辆进行救援。

　　5点30分，吊车以及转运车辆来到事故现场进行施救。高速民警在事故后方对车辆进行截流。

　　8点左右，20吨货物转运完毕，路政部门利用一台吊车以及一辆拖车一前一后将侧翻大货车慢慢移走，整个现场处理完毕。

　　由于事故刚处理完毕，后方的车辆拥堵比较严重，民警在现场又逐辆车辆进行提示，逐辆放行，通行比较缓慢。

　　10点左右，所有滞留车辆放行完毕，道路彻底畅通。

　　整个事故共造成道路拥堵近10个小时。

　　隧道一出事故就堵得慌处置救援难开展

　　据贵新三大队民警介绍，贵都高速公路自今年3月31日开通以来，短短40余天已发生近百起交通事故，其中80%发生在隧道内。

　　陈斌告诉记者，贵都高速公路上多隧道多桥梁，全线80.96公里共有隧道18条，桥梁54座，而且隧道长度普遍比较长，一般都在1公里以上，最长的达到了3公里，均为水泥路面。路政执法大队在贵都公路开通前就联合多个部门进行过多次的救援演练，积累了比较丰富的隧道救援经验，其救援水平和设备配置在贵州都属于前列。

　　“隧道内一出事故必然堵车，救援相比平路的救援难就难在救援车辆难以施展开，由于隧道内空间高度比较狭窄，一些救援车辆如吊车，前臂在隧道内根本无法伸展开来，隧道内只有2个车道，拖车以及吊等大型的救援车辆在隧道内无法调头。”陈斌伸出双手向记者比划道，“隧道空间就那么大点，吊车的前臂太长，开在里面伸不开，我们就想到个办法，在进入隧道前，就提前将吊车臂伸展开来，然后在开进隧道，吊车的时候我们还采取绳索代替臂，在靠近事故车辆的地方，用绳索捆绑再用吊车臂来吊。而隧道内大多无法调头，我们了解事故情况后，很多时候救援车辆还不得不倒车进入隧道。”

　　陈斌告诉记者，其实救援车到达事故现场救援时间是很快的，一般不会超过1小时，有时快的话5分钟，10分钟就能处理完毕。慢就慢在一起事故发生后往往会造成拥堵，导致救援车辆无法进入，而一些事故大货车都会有很多货物，在隧道内转运货物又比较麻烦，这样以来，货物的转运又得花去很长一段时间，这样就大大地拖延了隧道事故的救援时间，高速路一堵就是几小时，因此，当务之急是预防事故。

　　为防事故贵都高速所有隧道全改沥青路面

　　陈斌介绍，其实隧道内发生事故多是因为车辆在行驶入隧道时不按照限速标准车速过快导致，“10个事故9个快，在隧道内，大货车的刹车水或者是下雨天导致路面湿滑，车速一快极易造成事故”，陈斌说，为了减少隧道内事故多发的状况，目前贵都高速的隧道正逐步铺设名为“稀浆封层”的沥青路面，也就是对路面的微表面进行处理，这样可以大大增加隧道路面的摩擦力，对于隧道事故的减少有很大帮助。目前这一工作已开始进行。