5月3日，笔者前往西南出海辅助通道大纳公路采访时，见证了毕节公路管理局在全省公路系统率先使用碎石同步封层养护车进行油路预防性养护作业的全过程。

　　毕节公路管理局坚持以科学发展观为指导，十分重视提高公路养护质量，把引进高科技产品和新工艺作为抓手，积极推进机械化养护发展进程，为毕节试验区强区升位添砖加瓦。3月中旬，毕节公路管理局机械处在大方双山进行碎石同步封层养护车操作手培训，并进行现场作业，使参训人员基本掌握操作要领。根据试运行情况分析，使用热沥青进行碎石同步封层，在毕节受气候环境的制约因素较多。机械处处长黄正华多方收集资料，了解到云南曲靖公路部门已经成功使用乳化沥青进行碎石同步封层，便派人前往曲靖学习，得到曲靖公路部门的大力支持。4月28日，机械处根据管理局的安排，选择321国道大纳公路K1542—K1560段存在路面病害的5.8公里公路实施预防性养护。在操作过程中，机械处工作人员认真探索，不断总结，认为使用乳化沥青进行碎石同步封层效果很好，但是只搞一层还达不到理想效果，必须实施双油石封层才能保证质量。

　　笔者在施工现场看到，已经实施双油石封层的路段，路面平整，病害已经解决，工作人员正在抓紧回收富余碎石。黄正华在施工现场强调，使用碎石同步封层养护车进行油路预防性养护，在毕节乃至贵州尚属首例，没有现成的经验，操作人员要多从互联网上学习外地成功的经验，要多动脑筋，注重细节，不断总结经验，要及时回收富余石料，以免松散的砂石在车轮的频繁碾压下造成路面损伤，以尽可能消除安全隐患。

　　据了解，目前机械处使用碎石同步封层养护车进行油路预防性养护还在探索中，每天能完成0.8至1公里，与传统的养护方式比，经济效益和社会效益已经明显提高。工地负责人刘勤信心十足地说：“在今后的工作中，经过挖掘潜力，熟练掌握机械操作技能，每天完成的工作量将会有所增加。”