青岛海底隧道将大规模铺设沥青。

　　200米长的沥青试验段已铺设成功，青岛海底隧道即将进入大规模的沥青铺设阶段。记者3月25日从市公路局材料处了解到，海底隧道所使用的沥青都是“量身定做”的，要经过加温、配料、研磨、孕育等10多道程序，目前海底隧道即将进入大规模的沥青铺设阶段。

　　试验段铺设成功

　　沥青铺设成为当前海底隧道施工最重要的一个环节。据市公路局材料处技术人员介绍，在海底隧道黄岛端入口行驶5公里处，这里有海底隧道沥青试验段，目前200米长的试验段均匀而平整。

　　“隧道对沥青质量要求非常严格，有很高的标准。”技术人员介绍说，隧道沥青铺设具有特殊性，其空间、通风条件都有局限性，摊铺一般沥青混合料时，会排放出大量烟气，污染环境，并且危害健康，所以沥青新技术的推广势在必行。

　　据介绍，此次供应的沥青专为海底隧道“量身定做”，生产时软化点要求高，多次进行试验，及时调整配方；在拌合过程中还采用了沥青温拌技术，降低了铺设温度，减少了污染，保证了摊铺的质量。此外，改性沥青生产的阻燃技术也将会应用到隧道施工中。“试验段完成，马上就要展开大规模的沥青铺设。”技术人员介绍说，现在材料处正加紧生产，从24日晚上到25日凌晨向工地运送改性沥青400多吨。

　　电脑监控沥青温度

　　在市公路局材料处改性沥青生产现场，记者看到，整个海底隧道所需沥青生产过程要经过加温、配料、研磨、孕育等10多道程序。在操作间，工作人员正紧盯着生产终端的电脑显示屏，控制好流量、温度，认真记录下每一组参数和各项指标。

　　据介绍，为保证400吨改性沥青按时供应，一线职工冒着高温和刺鼻的化学气味，要连续生产20多个小时，估计到次日凌晨3时左右结束，并连夜将沥青运送到工地，以保证沥青的质量。

　　此外，该处还担负着海湾大桥连接线工程的材料保障，他们及时了解工期和沥青需求计划，加紧做好该连接线工程材料的配方试验，确保沥青新技术的成功应用。(记者 成跃文 通讯员 谭景春 王萌)