“废弃轮胎沥青”即“橡胶沥青”，“橡胶沥青”的原材料为废旧汽车轮胎和普通沥青，具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等特点，是较为理想的环保型路面材料。车辆行驶在橡胶路面上，会明显感到噪声减小且平稳。大规模使用橡胶沥青还可以“消化”数以千万计的废弃轮胎，促进资源回收利用。

绕城公路城市化改造指挥部指挥长周健说，改造工程全长37.2公里，起于柳塘立交，终于刘村互通。今年，将主要实施马群至双龙街段改造，该段全长13.7公里。工程主线将于今年6月30日前完成；辅道全线将于今年年底前贯通。届时，马群等城东地区居民和沿线居民，可以通过该路快进快出铁路南京南站。

为减少道路拓宽改造对两侧居民区的影响，绕城公路改造指挥部在采用橡胶沥青路面“降噪”的同时，还将在辅道外侧种植大量高大乔木，设置景观绿化隔离带，同时对辅道进行限速（40公里/小时），有效控制噪声，切实改善沿线绿化生态环境，提高沿线居民的生活环境质量。

另悉，城市化改造后的绕城公路，还将根据城市交通系统特点，设置全线智能交通系统，沿线每公里设置一批监控设施、智能诱导屏和信息板，提前告诉后方车辆前方路况。此外，该信息还将与南京南站集疏运道路系统联网，实现信息共享。未来，还将与市交管局市内道路控制系统联网，丰富指路信息。（记者 王健 通讯员 徐峻嵘 孙逸飞）