白沙洲大道工程起点为一环线梅家山立交，穿过二环线后，终点与三环线青菱立交相接，系连接武昌三条环线与向南出城的主要通道。

工程采取以主线快速高架（标准断面26米桥宽）+地面辅道方式为主，与青菱立交相接段采用地面主辅断面道路模式。道路全长约7.5公里，其中高架全长约7.1公里，主线地面段0.4公里。道路主线为城市快速路，设计时速为60公里，地面辅道为城市次干道，时速为40公里。

有市民说，提起白沙洲大道，就会想到白沙洲大桥。新修的白沙洲大道是否也会陷入“10年25修”的怪圈？施工方中建三局项目部表示，白沙洲大道高架工程已主体完工，即将铺设沥青。此次选用的沥青极具“武汉特色”。

要铺设的沥青主要有两种，一种叫改性沥青混凝土。具有耐高温、抗低温、抗车辙能力的特点，能改善沥青的水稳定性、提高路面的抗滑能力，增强路面的承载力、减少沥青的老化等功能；第二种为沥青马蹄脂碎石混合料，能克服耐久性差的缺点,尤其是高温抗车辙能力、低温抗裂性能、耐疲劳性能和水稳定性能，使各种路用性能大幅度提高。

施工方表示，经测试，这两种新型沥青将上下混合铺设，可耐武汉雨水多的环境，又可耐零下5-10℃左右的低温，还能耐50-60℃左右的高温。铺设这种沥青，就是为适应武汉特有的地理环境，能做到经久耐用。

白沙洲大道计划在今年6月建成。通车后，将极大缩短武汉进出南大门的时间。从武昌火车站经白沙洲大道到白沙洲大桥仅需8分钟。同时，可有效分流武昌地区中山路、珞狮路的交通压力。