便利的交通条件、合理的产业布局、正确的市场决策正使阿克陶农牧民的腰包渐渐鼓起来。托塔依农场农民买合木提说：“我家在7亩棉花地上套种的红枣，当年栽种当年挂果，我们这的红枣品质好，每公斤80元都抢着买，去年仅红枣一项就带给我近一万元的收入。”

　　素有“高原瓜果之乡”美誉的阿克陶县，依托便利交通条件，积极发展杏、核桃、红枣为主的特色林果产业。目前，阿克陶县年产鲜杏20万吨以上，产值在2亿元以上，以帕米尔“高原红”为代表的红枣、核桃年产值也达到1亿元以上。农村交通条件的改善，加快了特色林果的市场化进程及跨入国内大市场的步伐。

2015年90%建制村通沥青路

　　走上幸福路的阿克陶农牧民，是受益于农村公路建设的新疆千百万农牧民的缩影。据悉，“十一五”期，新疆农村公路总投资约159亿元，建设通乡沥青（水泥）路15478公里。仅2010年，新疆就完成农村公路投资35.5亿元，建成里程8056公里，改善了40个乡镇、500个建制村的通行条件，使沿线110万各族群众从中收益。

　　据新疆维吾尔自治区交通运输厅党委副书记、厅长里加提・苏里堂介绍，“富民畅通”民生工程的建设期会持续到“十二五”末。到2015年，新疆农村公路将达到11万公里，基本实现各县市和团场通二级及以上公路，具备条件的乡镇全部通沥青（水泥）路，90%的建制村通沥青（水泥）路。这一民生工程的实施，将彻底改善农牧民出行条件，进一步促进农村经济社会发展，为“稳疆兴疆、富民固边”提供强有力的交通运输保障。

农村客运线路公交化改造

　　公路通到哪里，客运班车就通到哪里。记者获悉，今年起，新疆交通运输部门继续大力发展农村客运，对农村客运线路进行公交化改造，鼓励和支持各地积极争取当地政府的财政补贴，支持农村客运发展，并推动自治区出台《农村客运发展指导意见》。新疆农村客运发展将建立政府主导机制，鼓励农村客运车辆向安全、经济、舒适、环保方向发展；积极争取专项资金补助，采取油价补贴倾斜、冷热线搭配等有效措施，优化农村客运运力结构，优化农村客运线网布局；加快编制农村客运网络分布图，加大对南疆三地州、伊犁、阿拉尔、图木舒克等地农村客运的支持力度。

　　今年，新疆交通运输管理部门将在每个地州选择两条以上农村客运线路进行公交化改造，加强城市和农村客运的有效衔接，推进城乡客运一体化进程。着力优化客运线网布局，南疆片区重点以喀什市、库尔勒市为中心，鼓励开通至各县市的客运线路；北疆片区以乌鲁木齐为中心，鼓励开通塔城至昌吉市、博乐市至塔城等主要县市的客运线路。南疆与北疆片区以开通石河子至库尔勒市高速公路直达客运班线为快捷通道进行连接。哈密、巴州以及南疆等地开通东联内地的省际客运班线。

　　据悉，到2015年，全疆乡镇客运班车通车率将达100%，建制村客运班车通车率将达98%。