中国网·滨海高新讯 日前，新北区邀请17名建设专家组成验收委员会，对2010年辖区8条主要混凝土道路“白改黑”工程进行竣工验收。

　　高新区管委会副主任、新北区副区长陈伟斌出席并讲话。他说：2010年新北区全面推进“白改黑”工程，原只准备对汉江路进行“白改黑”，施工后各方反映较好，经区政府常委会研究决定，用2年时间，把全区灰白色的水泥混凝土路面改建为黑色的沥青混凝土路面。去年已经改造总里程22.13公里，今年还有30多公里，力争全部改造完成，以良好的道路，为北部新城建设再立新功。

　　上世纪90年代初，高新区刚刚成立，百业待举，道路先行。为使有限资金建设更多的道路，根据当时道路设计理念和标准，10年间建成了黄河路、汉江路、珠江路、河海路、太湖路、长江路、泰山路、衡山路等一大批混凝土道路。在特定的历史阶段，混凝土道路为方便企业车辆和群众出行、发展地方经济作出了重要贡献。混凝土路面的设计寿命为20年，早期建设的混凝土道路已接近设计寿命，按规范需对路面实施改造。

　　随着经济社会发展和沥青资源的改善，对道路性能的要求不断提高，混凝土路面的行车震动和病害难以修复。近几年来尤其是随着交通量的增加，特别是重载车辆的增多，以及水泥混凝土路面设计、施工等方面的原因，水泥混凝土路面产生了多种破损现象，水泥混凝土路面断板、破碎、沉陷、错台、唧浆现象十分严重，导致结构承载力不足，使用品质不断下降，降低了车辆的行驶速度和舒适度，加快了车辆的损坏，加大了运输成本，破损严重的路段还容易引发交通事故，造成不良的社会影响。

　　为了全面提升城市形象与改善投资环境，2010年，新北区以汉江路、河海中路为试点，逐步推开城区主干道路“白改黑”工程，相继实施了汉江路、河海中路、衡山路、珠江路、泰山路、长江北路、黄河路和尚德路等8条主要道路的“白改黑”工程。

　　8条主要道路“白改黑”工程总投资约1.66亿元，其中汉江路、河海中路、长江北路“白改黑”工程列入2010年区政府基础设施建设计划，由区财政投资改造。衡山路、珠江路、泰山路、黄河路、尚德路经区政府常务会议讨论，追加列入2010年建设计划，由黑牡丹建设投资有限公司筹集资金建设。

　　2009年12月底，区政府下达了2010年迎省运会工程建设计划，区市政绿化管理所立即启动了汉江路、河海中路“白改黑”工程前期设计工作，委托在混凝土道路“白改黑”设计方面有丰富经验的常州市交通规划设计院开展现场病害调查、检测分析、方案设计等工作。

　　去年6月12日，区政府常务会议讨论决定用2-3年时间，对28条城市主干道路及核心区道路提升改造。按照区政府的要求，区城建局积极组织区市政绿化管理所、黑牡丹建设投资有限公司开展设计调研等前期工作，编制道路改造年度计划和建设时序，并确定2010年下半年的道路提升改造任务，委托设计单位全面开展2010年改造项目的病害调查、检测分析和方案设计。

　　大规模实施混凝土道路“白改黑”工程在新北区尚属首次，管理、施工经验等都不丰富，而且施工期间将受到国际月季博览会、国际跳水比赛、第17届省运会、梅雨季节等大型活动和不利天气的影响，时间紧、任务重、文明施工要求高。为了将“白改黑”工程实施好，向全市人民展示新北区现代化建设成果和良好的城市形象，向群众交上一份满意的答卷，在做好方案设计的同时，区城建局走出去，请进来，积极开展调研、取经工作。

　　汉江路“白改黑”工程作为新北区实施的第一个“白改黑”项目，改造工程采用了灌注压浆等新工艺和橡胶沥青等新材料，其中灌注压浆的好坏是决定“白改黑”成败的关键；而橡胶沥青技术国外虽已广泛应用，但国内尚处于起步试验阶段，施工经验、管理经验还很不丰富。为了保证汉江路“白改黑”工程一次性成功，经区城建局集体讨论，并报请区政府、区监察局同意，采用邀请招标的形式，邀请3家在常武地区实施过“白改黑”工程和具有橡胶沥青施工经验的施工企业参与投标，择优选择施工企业。经评委对经济标、技术标组织评审，由常州市市政建设工程有限公司承担汉江路“白改黑”工程。

　　在道路“白改黑”施工中，新北区响应建设“资源节约型、环境友好型”社会的号召，引入“低碳、环保、节能、降噪”新工艺。除常规材料、工艺的应用外，还首次引进了橡胶沥青混凝土、混凝土碎石化技术等新材料、新工艺，使新北区沥青道路施工向低碳经济、循环经济迈出了坚实的一步。

　　橡胶沥青技术是将废旧轮胎变废为宝，不仅消耗了造成巨大污染的旧轮胎，而且由于废胎胶粉沥青混凝土具有低温抗裂、高温抗车辙以及良好的耐久性，还可降低路面养护维修频率，延长沥青路面周期，减少维修、翻建过程中造成的资源浪费和碳排放增加。另外，每3吨废旧轮胎可以代替1吨改性沥青用于道路建设，降低道路建设成本，减少生产改性沥青的原油消耗。2010年“白改黑”项目实施橡胶沥青混凝土约1.5万吨，该技术的应用较改性沥青降低碳排放约240吨。

　　混凝土碎石化技术，是通过专用设备和工艺将旧水泥路面就地破碎、压实，形成稳定的路面基层，实现废旧水泥路面材料的循环利用，有效避免加铺层出现反射裂缝，该技术的应用减少了近10万吨混凝土废料的产生，减少碳排放约126吨，而且加快了施工进度，节约了资源，减少了“白色污染”，降低了能耗。

　　区建设部门以“树质量品牌，建精品工程”为目标，严格执行“上道工序不验收，下道工序不得进行”的标准，严格把关，控制工程建设关键环节，并总结近年来工程建设中出现的质量通病，努力在工程建设中加以改进。对压实度、含灰量、弯沉、强度、厚度等关键环节严格把关，不合格工程坚决返工，不合格材料不允许进场，向工程质量争取有利施工时间，确保工程建设一个，成功一个。

　　新北区8条主要混凝土道路通过“白改黑”工程改造，促进了北部新城的路况宽了、路面平了、路旁绿了、路容靓了，为常州城市建设增光添彩。