“十二五”陕西高速发展展望 5年冲刺5000公里

　　西部网讯 陕西省第十一届人民代表大会第四次会议今天（1月17日）开幕，陕西省代省长赵正永在作政府工作报告时说，“长期困扰发展的交通短板正在成为陕西竞争的新优势。”

　　赵正永说，十一五期间陕西基础设施得到极大改善，发展的瓶颈制约有效缓解。2010年完成固定资产投资8562亿元，增长30.7％，总量相当于“十五”的 1.29倍。五年累计投资2.6万亿元，在交通、水利、电力、市政等领域兴建了一批多年想建的大项目，郑西客运专线、“引乾济石”、750 千伏输电线路和西安地铁等标志性工程已经或即将投运，“气化陕西”稳步推进，新增电力装机1228万千瓦，新建铁路2600公里、高速公路2158公里，咸阳国际机场进入世界百强行列，长期困扰发展的交通短板正在成为竞争的新优势。

　　说到“十一五”期间陕西在交通方面的成就建设，就不能不提陕西在高速公路建设方面所取得的巨大成就。2005年时，我省的高速公路只有1299公里，如今已经达到了3458公里，5年时间，高速公路增加了2000多公里，位列西部省份第一。

　　陕西高速从“醒得早”到“跑得快”

　　陕西高速公路突破1000公里，用了17年；突破2000公里，用了4年；突破3000公里，只用了3年。

　　陕西修高速公路“醒得早”，“西临高速”是全国最早建成的高速公路之一。后来陕西建高速的步伐明显放慢，落在了兄弟省的后面。“十一五”以来，省委、省政府作出了“加快公路建设，破解交通瓶颈”的战略部署，全省掀起了5年高速公路建设的新高潮。经过近5年的发展，陕西省高速公路已从2005年的不到1000公里增加到了目前的超过3000公里，投资超过1300亿元。曾经的瓶颈问题得到了极大缓解。

　　这5年，一幕幕波澜壮阔的成就已然展现：3000公里的高速公路，纵横于三秦大地，绵延在山谷平原，连通省内11个设区市，对接周边8省区。

　　现如今陕西已经实现了市市通高速，西柞、柞小、小康高速公路的相继通车实现了西安到安康的高速直达；连接汉中、对接西南的西汉高速，改写了蜀道难的历史，在2008年抗震救灾的时候成为了一条名副其实的生命线；联系东南的蓝商、商界、商漫高速公路，使商洛大部分地区融入了西安2小时经济圈；黄延、靖安、榆蒙、吴子、子靖等高速公路，为陕北跨越式发展和能源化工基地建设打造了一条经济大动脉。

　　此外，亚洲第一高墩大桥洛河特大桥、中国第一条沙漠高速榆靖高速、西部标准最高的双向八车道透水路面机场专用高速相继建成通车，为国家高速公路建设创造了典范。

　　至此，国家高速公路连霍线、京昆线、包茂线、沪陕线、青银线、青兰线等陕西境内段全部建成，相邻8省的出省快速干道全部打通。四通八达、内联外接的高速公路网络基本形成。

　　“十一五”陕西建成高速公路清单

　　靖安高速

　　全长104公里

　　黄延高速

　　全长143公里

　　榆蒙高速

　　全线88公里

　　西柞高速

　　全线47公里

　　秦岭终南山公路隧道

　　全长18公里

　　西汉高速

　　全长251公里

　　吴子靖高速

　　全长189公里

　　咸永高速

　　全长65公里

　　凤永高速

　　全长99公里

　　蓝商高速

　　全长92公里

　　商界高速

　　全长122公里

　　柞小高速

　　全长72公里

　　宁棋高速

　　全长18公里

　　小康高速

　　全长58公里

　　西安咸阳国际机场专用高速

　　全长21公里

　　宝牛高速

　　全长41公里

　　商漫高速

　　全长95公里

　　榆神高速

　　全长约105公里

　　宝汉高速公路千阳至陇县火烧寨段 全长约64公里

　　渭蒲高速

　　全长约53公里

　　青兰高速陕西境

　　全长约189公里

　　十天高速安康至汉中段

　　全长约188公里

　　潼西改扩建

　　全长约131公里

　　安康至毛坝至陕川界高速

　　全长约105公里