沈阳市于洪区一条300米长的马路，铺好沥青路面没几天又被挖开，一个月内，反复开了三次“拉链”。据说，上一次埋了供暖管道，这一次埋电缆。有居民说，“到现在还在挖，到底在挖啥啊……过两天是不是还得挖开，再下点别的?这么个折腾法，得浪费多少钱! ”

　　大多数人对这种事情已经见怪不怪。这一次不同的是，有个很有喜感的说法，据当地城管局介绍，反复挖开马路的原因是，自来水、供暖、电力、通信等部门必须拿到开发商的钱，才能下管线。由于小区入住率不够，开发商没有钱，各部门就很难同期施工。

　　因为缺钱，所以才被逼无奈去浪费钱吗?我们不是说城管局在找借口，现实是，各家即使不缺钱，也多半要找出别的理由独自刨路，只有如此才能挣钱。潜规则是，这些部门都有各自的内部施工队，拉开“马路拉链”一回，利润而且主要是个人私利相当可观。所以虽然每挖掘1米城市道路的直接成本为1.4万元，还不包括施工污染、安全隐患、交通堵塞、汽车油耗、行人误工误时等等，“马路拉链”仍然经久不衰。

　　沈阳的主管部门每年都会表决心，强调不允许制造 “马路拉链”，又颁布文件，出台制度，立法;又杀一儆百，严惩不贷。就在今年夏天，为杜绝道路重复挖掘、 “马路拉链”再次发生，相关部门要求地下管网权属单位要在道路大修前进行预埋， 5年内禁止再次挖掘。

　　起作用了吗?于洪区那条300米长的马路，一个月被挖开三回，只是一个缩影。如何走出禁止“马路拉链”有法不依的怪圈，关键是看政府部门对法律的执行力。具体到此事，就是那些一个月“开膛”三回的企业负责人，是否担责;负有监管的职能部门，是否担责。否则，一切都是空谈。

　　平心而论，严禁马路拉链，就是要挡住一些部门和个人的财路，所以一定困难重重，还有可能碰个头破血流。而政府部门为何一定要去禁止，实在是因为这种行为是建立在对公共财政的巨大浪费基础之上，满足了极个别人的非法私利。而且，现在有个危险倾向，就是相关部门重申再重申，各企业点头发誓，却照挖不误，民众摇头一笑无可奈何。这种各个层面表现出的麻木不仁，把治理“马路拉链”行动变成了一场活生生的文字游戏，难道这不是很可怕的社会现象吗?