英达机组成润扬大桥车辙治理首选

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英达机组成润扬大桥车辙治理首选

来源：英达发布日期：2010-10-21

在江苏润扬大桥，英达就地热再生机组又创造了一个纪录——不到一个月的时间，英达就地热再生机组共完成了11万平方米的道路车辙病害治理。

“比起传统工艺，英达就地热再生技术在车辙的治理上更具优势。”江苏润扬大桥发展有限责任公司党委书记、总经理、教授级高工华斌说。他认为，传统养护工艺因为存在环境污染、资源浪费、交通干扰大等缺点，越来越难以适应现代公路养护需求，就地热再生技术的应用前景乐观。

据了解，从2009年7月至今年7月，润扬大桥一年三次引进英达就地热再生技术，对引桥、南侧连接线、北侧连接线的车辙病害进行有效治理。

信赖：英达技术获大力应用

7月，润扬大桥南侧连接线的车辙病害治理工程开工，施工恰逢江南酷暑，最高气温超过38摄氏度。为确保润扬大桥公路养护任务如期完成，英达施工队伍顶着烈日奋战在施工现场。随着加热、耙松、摊铺、碾压等一系列工序有条不紊地展开，英达就地热再生机组驶过路面，路面随即平整如新。这是润扬大桥在一年中第三次引进英达就地热再生技术治理车辙病害。

2009年7月，英达就地热再生机组首次开上了润扬大桥引桥段。在外界的质疑声中，完成了对加热要求极高的SMA改性沥青路面的就地热再生施工，国际领先的英达间歇性热辐射加热技术为SMA路面的充分加热提供了有力保证，配合英达耙松技术耙松路面，彻底实现了不打碎骨料，保证了原路面材料100%原价值就地再生利用。

12月22日，在零摄氏度的低温下，英达就地热再生机组对润扬大桥北侧连接线最深处达7.5厘米的车辙病害进行了成功治理。英达的加热、保温技术，在传统养护工艺无法施工的冬季，依然保证了施工质量。

据了解，此次的治理工程，由于车辙病害较深，英达公司采用了分两次整平与热再生施工相结合的方法，先通过对路面加热、耙松后使用熨平板将车辙波峰处的混合料填筑到波谷处，然后进行碾压，达到初步整平的效果。随后，全线进行了二次就地热再生施工，彻底消除车辙病害。

青睐：过硬质量是入选关键

“从2007年年底，我们就开始陆续对润扬大桥的车辙病害路段进行维护，刚开始采用传统铣刨摊铺技术，从2009年开始，就一直采用施工质量更好的英达就地热再生技术。”华斌说，浅表性的裂缝及车辆挤压、重载引起的车辙非常适合用英达就地热再生技术进行治理，与传统工艺相比，英达技术优势明显。

华斌认为，英达就地热再生技术的一个突出的优势，是对下层路面实现有效保护。如果采用传统工艺，需要用铣刨机铣刨4厘米的路面，在铣刨过程中，实际上4厘米以下的路面材料和结构也会因铣刨的物理作用造成松动等破坏，影响修复质量，降低了公路使用寿命，但使用英达就地热再生技术，英达间歇性热辐射加热技术可对路面进行充分加热，加热深度为4厘米，然后采用疏松耙对路面进行耙松，不会对下层路面造成损伤。

在车辙治理上，英达就地热再生技术的另一个优势则是新旧路面之间的黏结效果较为出色。英达层间热黏结技术通过对路面的加热，使新旧路面被牢牢地焊在一起，大大增强了修复后路面的层间抗剪强度。一份东南大学的检测报告表明，采用英达就地热再生技术处理路面后，其层间抗剪强度是传统工艺的三倍。

据了解，为提升公路养护质量，润扬大桥曾考察过多种工艺及设备，包括一些进口设备，凭借着出色的设备性能及适用性，英达就地热再生技术最终入选。在包括北京长安街在内的道路养护工程中，英达就地热再生设备曾多次赢得过这样的“土洋之争”。

“发达国家公路建设起步很早，路面大多采用柔性基层，面层很厚；但国内公路大多采用二灰碎石基层或水稳碎石基层等半刚性基层，面层较薄。路面结构不一样，造成国内外路病的类型有很大的差异，一些国外的专家根本不知道中国公路的问题在哪里。”华斌这样形容国外设备在国内的“水土不服”，他说：“一些进口设备，燃料要求高，能耗大，而且加热深度难以满足养护施工要求，但英达采用的燃料是国内供应丰富的液化气，英达间歇性热辐射加热技术能对路面进行充分加热，加热深度和加热温度均能达到施工要求，这些都是国外设备无法比拟的，优势非常明显。”

英达热再生技术 顺应节能减排趋势

作为一个现代化企业，江苏润扬大桥发展有限责任公司必然会考虑公路养护施工对环境的影响。在此次润扬大桥车辙病害治理工程中，英达就地热再生机组助力，治理工程实现了原路面材料的100%就地再生利用，节省沥青混合料超过一万吨，且施工中无任何废料排放。

华斌认为，节约、环保、交通干扰小的英达就地热再生技术的出现，为公路养护中的成本节约和环境保护提供了较好的解决方案。

“目前，进口沥青价格节节攀升，而各地为了保护环境，纷纷限制开山采石，沙石料的供应越来越紧张。”华斌认为，公路养护如果继续沿用传统工艺，施工成本会越来越高。

“传统公路大修方式时间长、效率低、交通干扰严重，在像润扬大桥这样交通流量极大的路段施工，势必造成较大的负面影响。”华斌说，施工只占一股车道、施工速度快捷的英达就地热再生技术在这方面的优势十分明显的，英达热再生技术获大力应用，正是顺应了节能减排的趋势。