日前，在02省道杭昱线龙岗镇新溪村的2.3公里路段，临安市交通局昌化公路段正采用沥青温拌技术试验铺筑路面。

   据悉，常规的热拌沥青混合料的施工温度在170℃左右，而试验段采用的温拌沥青混合料的施工温度仅为135℃左右，比传统施工温度降低30℃以上。由于材料温度比一般的沥青混凝土低得多，该技术还可节省加热燃油。在温拌路段铺筑当天，上海同济大学李立寒教授总结了这种沥青工艺的几大优势，“对环境温度要求低，增加全年宜施工期，工法行之有效，可操作性强；燃料消耗较少，摊铺过程中产生有毒烟雾少，有利于节能减排和环境保护。”

   为进一步提高绿色交通技术水平，促进公路建设的低碳和可持续发展，今年昌化公路段与上海同济大学开展了道路节能环保课题“基于软硬沥青复配温拌技术的应用研究”，并在02省道杭昱线龙岗镇新溪村的两处路段开展了实体工程的试验铺筑。

    昌化公路段负责人方旭东对记者说，采用温拌沥青技术，每吨沥青混合料可以节省0.75公斤柴油和1.5公斤的重油，按照现在两种燃料的市场价格，2.3公里试验段上大约2000吨的沥青混合料生产过程中，仅燃料就可以节省两三万元，如果大规模推广应用后，养护成本可以大大降低。此外，该技术还可以减轻热拌过程中出现的沥青老化问题，能延长沥青路面的使用寿命。

   据了解，该技术还是首次在杭州公路养护上得到应用，下一步将有望在全省推广。