昨晚12时，市政工人开始对前三门大街正阳门南侧路段的沥青路面进行重新铺装。 本报记者 孙戉摄 RJ134

　　预计9月28日，历时1个多月的前三门大街大修将告一段落，15万平方米主路将率先竣工，3处公交港湾完成改造。10月8日起，前三门大街将开始进行辅路约8万平方米沥青混凝土的摊铺施工，进行人行步道维修及附属工程的施工。

　　预计10月底，前三门大街两侧步行道将全部更换为防滑砖，经过规整的辅路全线贯穿，一水儿地变成3米宽。

　　公交港湾拓宽3米

　　今年8月12日，前三门大街开始大修，上次大修是在2002年。

　　本次大修过程中，将长椿街路口西北拉长了20米，而崇文门路口西北和西南处公交港湾则在不挤占步行道的基础上，拓宽了3米，有效降低公交车进出站对主路交通的影响。

　　另外，本次大修在全线的路口、公交车道及港湾等易出现车辙的位置使用了9.8万平方米的抗车辙沥青混凝土，以提高路面的高温稳定性和抗疲劳性，将有效延长沥青路面的使用寿命。

　　两处辅路“变胖”

　　未来，正阳门西侧及长椿街路口南将有两处辅路“变胖”至3米宽。“这两处辅路宽度目前均为2米左右，不符合辅路最低宽度为2.5米的标准。”市交通委路政局有关负责人透露，未达标原因主要是被地下通道延伸侵占，或被自行车停车处挤占。“两处需改造部分均为8至10米长。”

　　另外，1万平方米步行砖也将更换。“这部分砖主要集中在公交站台和绿化带起始点，还有一部分日常损坏的砖。”施工方总工程师丁磊说。

　　本报记者 刘冕 RJ207

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　　二环路大修

　　改造7处公交港湾

　　本报讯(记者刘冕)除了前三门大修，二环路大修也进行得如火如荼，昨夜已经进展到东四十条桥附近。据市交通委透露，预计10月底前，环路路面及沿线7处公交港湾将完成修缮改造。

　　涉及改造的公交港湾主要包括西便门、阜成门、积水潭、月坛桥等地区。“主要是拓宽现有港湾及步道，避免公交车和社会车辆的相互挤占，缓解交通堵点的形成。”市交通委有关负责人透露，目前正在与沿线园林等部门协调，争取早日完成港湾改造。RJ207

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　　首用聚酯玻纤布

　　攻克路面裂缝关

　　本报讯（记者涂露芳）记者从市政路桥控股集团获悉，前三门大街主路大修大量采用了环保型沥青混凝土材料，既降低行车噪声又延长路面使用寿命。

　　市政三公司施工负责人介绍，前三门大街路基是水泥材料的地铁防爆层，全线均匀分布着700余条伸缩缝，这些板缝的处理一直没有得到很好解决，造成表层路面容易出现裂缝，这成为此次大修的最大“难关”。经过技术论证，施工人员先用快硬混凝土修补破损区域，再撒一层橡胶沥青粘层油，上面铺设聚酯玻纤布，最后在玻纤布上加铺5厘米厚的沥青混凝土。

　　“聚酯玻纤布”这种新型合成材料在北京城市主干道大修中还是首次使用，具有玻璃纤维的强度及聚酯纤维的柔韧性，能有效防止伸缩缝催生的路面裂缝。此次大修，前三门大街主路全部铺设了防水防裂效果极佳的玻纤布。另外，前三门大街主路面层不同的区域还将分别铺筑橡胶沥青、环氧沥青和抗车辙沥青混凝土，总用量超过1.2万吨，占路面材料总量的30%。这些新材料具有很好的耐磨耗性、抗裂性和降噪性，并延长路面使用寿命。