由于半幅路面施工，车辆只能挤在另一侧的坑洼道路上行驶。

    一条2007年建成投入使用的双向四车道的主干道，仅仅三年多就成了坑洼遍地的烂路。近日有即墨市民反映，连接城阳和即墨的天山一路损坏严重，建成使用三年多就要大修。记者于8月21日、22日进行了调查采访，据即墨市城建局市政公用事业管理处负责人介绍，这条公路由当时的即墨西部新经济区负责建设，当时的设计标准低，沥青厚度和路基厚度都低于目前的建设标准，路面遭碾轧容易损坏，但是路面损坏主要还是拉石子的超载大货车长期碾轧所致。

    两公里路面15处维修点

    “这条路才用了三年，现在就成了这样，当时是怎么修的？”即墨市民仇先生向记者反映，天山一路沥青很薄，也就3厘米多，混凝土路基用脚一踩就碎。

    21日，记者来到这条连接城阳与即墨的天山一路。这条路设计为双向四车道，外加两侧各一条非机动车道。从长江二路路口往南至云桥村路段，每隔一段就有一处因路面破坏重新挖开维修的大坑，每个坑有三四十米长、十几米宽，深度有60厘米，施工人员正在维修路面。记者粗略数了一下，这段两公里长的路面，维修挖掘的大坑有15处。

    由于被轧坏的西半幅路面正在施工，车辆只能从东半幅路面通行。在赵家岭村路段，东半幅路面出现多个被轧后留下的沉陷带和大坑，大车经过时左右摇摆，小车因为底盘低只有左闪右避。

    “这条路就是质量不好，沥青铺得很薄，下面露出黄色的土层。”一村民告诉记者，路面的古力井盖不少都碎了 ，井盖很薄，不抗轧，“晚上担心掉下去 ，都不敢出门了。”“沥青铺得薄，下方路基混凝土又少，肯定不抗轧。”现场一名不愿意透露姓名的施工人员说。

    设计标准低沥青仅一层

    就此，记者找到目前负责维修的施工单位、即墨市城建局市政公用事业管理处。“不否认存在一定质量问题，”该处一位负责人告诉记者，天山一路长5.6公里，2007年年初投入使用，当时投资近3000万元。这条道路由当时的即墨西部新经济区负责建设，当时建设设计标准低，只铺设了一层沥青，水泥稳定沙也较薄，“几年前这个机构已经撤销，该路维修完后将交由辖区通济街道办管理。”

    “通过检查发现，路面损坏面积2万余平方米，目前维修投入500余万元。”这位负责人告诉记者，当时为了少花钱多干活，沥青厚度和路基都差一些 ，导致地基密实度不够，路面遭碾轧容易损坏。当时标准为铺设一层沥青(5厘米厚)，路基稳定层厚度15厘米+15厘米。现在建设和维修标准是2层厚沥青(5厘米+4厘米)，路基厚度18厘米+18厘米。“但主要还是附近有处石子场，每天拉石子的大货车进出不断，装满石子的大货车都大大超载，不间断地碾轧致使道路路面受损。”该负责人说。

    运石子大货昼夜跑不停

    22日早晨，记者来到天山一路赵家岭村北侧的一处石子场。该石子场占地四五十亩，旁边是被挖掉的山头，石子场堆了十几个“石子山”，不时有装满石子的大货车驶出，沿天山一路往北驶去。这些运输石子的大货车尾部没有放大号和车牌号。

    “这些大货车多是往即墨城区和城阳建筑工地运送石子，一般都是超载，到了晚上更多，整夜不停，云桥村、仇家沟岔村靠路的居民晚上睡觉都受影响。”附近有村民告诉记者。

    文/图  记者 刘纯来