“十五”末期，辽阳市公路由于受超期服役和超限运输影响，加之辽阳地处辽宁省中心地带，交通流量大，使得辽阳公路的服务能力和水平远远落后于全省平均水平。2005年，省交通厅郑玉焯厅长曾指出，辽阳的公路发展水平，较全省平均水平落后5年，较省先进水平落后10年。2005年，市委书记孙远良到市交通局调研时提出要求，辽阳市的公路发展水平，要在3年内赶上全省平均水平。

　　为了尽快摆脱辽阳公路的落后面貌，市公路管理处新一任领导班子团结一心，努力拼搏，带领全体公路干部职工致力于加快辽阳的路网改造，提高公路服务水平。

　　经过5年的鏖战，辽阳公路彻底甩掉了在全省落后的“帽子”，不仅实现了3年内赶上全省平均水平的目标，部分公路指标已跻身全省先进行列。2007年辽阳市被省交通厅评为全省“公路文明市”。2009年，辽阳市工程管理工作在全省排名中列第5名。截至2009年末，辽阳市已提前一年完成并超额完成“十一五”公路建设计划。“十一五”原计划完成省投资4.5亿元，到2009年末已完成8.1亿元。预计到2010年末可完成省投资10亿元以上。“十一五”期间，全市各级地方政府在公路建设与养护方面的配套资金累计可达10亿元。

　　近几年来，省交通厅、省公路局对辽阳市的公路建设工作给予了极大的支持与关注，省交通厅、省公路局破例同意辽阳市超计划实施许多工程项目。在公路事业欣欣向荣、长足发展的形势下，全市公路干部职工热情高涨，上下通力协作，双休日、节假日不休息，全力以赴投入到工作中。尤其是在工程建设中，克服了施工季节多雨、建筑材料价格上涨等困难，全面完成了公路改扩建和大中修任务，全行业形成了“风正气顺人心齐”的良好氛围。与此同时，辽阳市的所有大中修工程全部实行了公开招投标，有效增加了工程管理透明度，全力打造阳光公路工程。在重点项目建设上，采用了造价同步审计制度，聘请有资质、信誉好的造价事务所，对工程变更的工程量和造价进行同步审计，确保增减的造价合理、工程管理操作阳光。

　　“十一五”以来，全市共新建沈营线绕城公路即城市东、南环11.9公里，新建本辽高速公路南出口11.6公里；对辽凤线、沈环线、沈营线、连鞍线、辽官线、兰唐线、西土线、鞍蛤线等28条811公里的县级以上公路实施了改扩建和大中修，完成桥梁56座1407米；完成村通油路工程535公里，实现了全市100%的行政村通油路。

　　经过五年的长足发展，辽阳市大部分县级以上公路得到了高标准的改建和大中修，路面平整度和行车环境比以往有了较大幅度的提升。现在，从市内乘车到辽阳市任何一个偏远的乡镇，都可在1小时左右到达。公路建设全面提速，路网功能进一步完善，服务水平明显提高，有效改善了全市城乡的交通条件，为社会主义新农村建设奠定坚实基础，人民群众和社会各界对公路的满意程度空前。

　　预计到“十一五”末，辽阳市公路总里程将达到3118公里，比“十五”增加1218公里；公路密度为69.79公里/百平方公里，比“十五”增加28.82公里/百平方公里；二级以上公路达620公里，占总里程19.9%，比“十五”增加190公里；等级公路3118公里，占总里程100%，比“十五”

　　提高2.68个百分点；高级次高级路面达到2387公里，黑色路面铺装率达76.7%，比“十五”增加717公里，黑色路面铺装率位列全省第一；晴雨通车里程3118公里，占总里程100%，比“十五”提高3.84个百分点。

　　大道平宽阔，长路写辉煌。辽阳公路人用5年的心血和汗水筑就一条条希望之路，为古城辽阳的经济建设当好开路先锋。