记者在施工现场看到，与过去不同的是，封闭起来的半幅路面上，一台履带式专用铣刨车贴着路面缓缓地前行，所经之处柏油路面被“削”去了一层。“削”下来的旧沥青通过传送带被装进卡车，运到拌和场。

　　在拌和现场，一台长14.71米、宽2.5米、高4米的设备车正在高速运转，车上的控制室、输送带等部件均能自动伸缩，酷似“变形金刚”。回收的旧沥青装入该设备后，与新配料拌和，黑色的发泡沥青片刻就从出料口涌出，车辆将沥青运送到施工现场，直接进行摊铺、碾实。

　　工作人员告诉记者，这是一种新工艺，全称叫泡沫沥青冷再生工艺。与传统技术相比，泡沫沥青冷再生技术具有混合料存储时间长、提高剪切强度、减少粒料对水的敏感度等优势。“从长远角度看，这项技术将有效节省公路养护费用，体现了‘高效低碳’理念。 ”舟山市公路局相关人员介绍，采用泡沫沥青冷再生技术，可将70%以上的废弃沥青循环利用，初步预测，路面养护费用由此可省15%左右。

　　为实施这项新工艺，工程施工单位专门投资800多万元，从德国进口了泡沫沥青冷再生设备及沥青油灌车、水泥槽筒、水车等配套设备。329国道定海段路面维修是首次采取这种工艺。

　　据《舟山日报》朱斌斌 蔡坤亮