大孔隙沥青路面的透水机理及结构设计研究-中国沥青网

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大孔隙沥青路面的透水机理及结构设计研究

来源：作者：关彦斌发布日期：2010-6-4

【中文摘要】随着城市化的发展,城市原有的天然土壤不断被建筑物及非透水硬化地面所取代,致使不透水面积急剧增加,从而改变了自然土壤植被及下垫层的天然可渗透性。传统不透水路面形成的积水使雨天行车产生漂滑、飞溅及夜间眩光等现象给行人出行和车辆行驶带来不便和安全隐患;在强降雨的情况下会产生较大的地表径流量,增加了原有城市管网排水负担,甚至会引起城市型雨洪的发生。生态环保型透水路面结构是缓解问题的有效途径,引起了国内外许多研究者的极大关注。本文首先利用理论计算与试验分析相结合的方法,对透水性沥青路面透水机理过程进行了分析,在对降雨条件下透水性沥青路面产流机制分析的基础上,提出了透水性沥青路面渗透的计算模型,通过对透水性沥青混合料的渗透试验,得出了渗透系数与孔隙率、有效孔隙率及孔隙率与有效孔隙率的关系,并得到了透水性沥青路面控制城市地表径流的目标孔隙率表达式;为得到不同水头高度透水性沥青混合料的渗透量及渗透能力,采用理论分析方法建立了透水性沥青混合料的雨水渗透随机网络模型,并利用数值计算得到了随机网络模型渗透量、渗透能力及有效孔隙率,得到了雨水渗透模型基于控制城市地表径流的透水性沥青混合料的目标孔隙率的表达式;...

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