一周前就达到调价标准

　　据东方油气网测算，早在5月14日，中国国内成品油调价所依据的三地原油22个工作日移动平均价格约为72美元/桶，和上次调价时的基准价79美元相比，恰好相当于正向4%的水平。

　　卓创资讯分析师陈晴认为，近期国际油价已经跌至2月初的水平，为三个月来的最低价，但是国内成品油价格却一直居高不下。陈晴说：“目前国内柴油均价较2月初高出近600元/吨，汽油均价较2月初高出1200元/吨之多。”从往年数据分析看，柴油基本面差异价格约在200~300元/吨，目前柴油价格至少还有300元/吨的泡沫空间。

　　万联证券分析师王桥分析这次油价暴跌原因时认为，此次国际油价快速下滑主要因素是美元走强。希腊债务危机导致欧元兑美元连创新低的同时，美元指数也在高位上不断地刷新，目前美元指数已创下87.45的两年高位。此外，欧美股市连续暴跌、投资者对欧洲经济的担心也是油价快速下滑的重要因素。

　　网友期盼不要跟涨不跟跌

　　“现在油价太贵了，都不敢开汽车去上班”，在外企工作的朱先生告诉记者，“现在97号汽油每升要7.36元，93号汽油要6.8元，动一动车就意味着几十元的开支”。听到国际油价暴跌的消息，朱先生盼望国内油价能够尽快下调。

　　很多网友认为，我国成品油定价机制不能变成跟涨不跟跌。在新浪网的跟帖统计中，有关油价的发言位居前列。一位网友这样说，“国际油价涨的时候，中石化中石油加价比刘翔还快，等到国际油价暴跌的时候，他们的反应却是加价推迟。”一位新浪手机用户批评说，“企业只顾自己的业绩飙升，而忘记了社会责任。”

　　上海一著名网站对此专门撰文提出质疑，“以往涨价的理由,听得最多的是与‘国际接轨’,‘国际接轨’似乎成了涨价的公式照搬照套。不管企业的利润有多大,不管需不需要涨价,打上了这一旗号都毫无商量，一概上涨。当然国际油价上涨，此种接轨似乎还说得过去，可是国际油价下跌的时候，‘国际接轨’却不知跑到哪去了，此时更多的是‘部门接轨’、‘自我设轨’。”

　　借口亏损理由不成立

　　为何中石油、中石化两巨头油价不下调？卓创资讯分析师陈晴分析称，两大公司和地方炼厂批发价坚挺不下的主要借口是资源偏紧和亏损严重。陈晴介绍，目前市场上中石化的汽柴批发价格已经接近甚至低于中石化的大区调拨价，濒临亏损。

　　但是对于两大巨头“亏损严重”的说法，记者查阅了两巨头2010年一季度报告，报告显示中石化首季净利润同比大涨40%，而中石油首季利润更是同比暴涨72.7%，中石油在港交所发布的报告中专门提到营业收入大增的原因就是“主要产品销售价格上涨及销量的增加”。可见，油价与国际接轨使两巨头利润明显暴增，亏损借口不成立。

　　可能“拖时间不拖价格”

　　对于此次国际油价暴跌国内油价至今按兵不动，专家们分析认为这很可能是拖时间但不会拖价格。

　　“从以往经历看，每逢调价条件满足时，发改委从未因其他原因停调过一次，这次也不会特殊。”东方油气网首席经济学家钟健认为，拖时间的可能性比较大，上次调价也是推迟了5天才正式出台的。另有分析人士认为，上一次油价的上调幅度超过了预期，所以这次调价幅度可能比较大。4月13日22个工作日原油平均价格为79.62美元/桶，较去年调价的基准数上涨了6.3%。如果按此比例测算，则国内对应的成品油调价幅度应当是约为280元/吨，而实际上调了320元/吨。王桥也预测本次下调的幅度将比较大。

　　虽然国内油价还没有正式调价，但据监测，近期华北、华东、华南等地区汽柴价格已经开始回落，下滑幅度在100元/吨左右，部分地区下滑幅度甚至更大。