我在省局分管养护工作已经11年了，总感觉养护的压力非常大，没有方向感。今天针对预防性养护，我也谈谈我的看法。

　　第一，我感觉，预防性养护，简单地说就是寿命和成本问题。如果我们设计一段路使用10年，那么如何保证达到设计的要求，但我们不能说，干脆就大中修加它10公分，肯定能保证使用年限，作为养护部门，我们没有资金。现在很多商家推出新技术、新产品，但是都脱离了成本问题。前段时间，我们准备在桂林做一段就地热再生。我们在广西做沥青混凝土热再生一般是9-10元每平米，但这个热再生每平米要16、17元，产品是很好，但无形中在原来的成本上增加了6块多钱。像这样的新技术虽然很好，又环保速度又快，但企业研发的新技术新产品，要和我们预防性养护的寿命、成本成比例，要考虑我们的部门是否承受得了，这是我做管理的一些认识，不知对否。

　　第二，规范的滞后。很多的安保工程、桥梁的设计、维修的规范标准滞后，原因是现在的治超工作非常严峻。广西北部湾开发以后，很多大型的车辆对桥梁造成了很大的影响，按照原来的设计规范远远不能适应现在的交通发展。但是针对治超工作，我们又不可能限制这些大型的车辆通行，还有一些超载的车辆由于无法通过，把货物放在那里一两个月，甚至找到省政府，指责公路交通部门为什么那么长的时间不给我们办理。造成我们的工作人员非常被动。

　　第三，讲到养护建设的发展。我个人感觉，我们一直都是停留在口号上。我们都希望建设和养护并重。实际上大家也都谈到了，建设是短期工作，养护是长期工作。保护道路安全畅通，我们的压力很大。养护的新技术、新工艺，养护的定向发展目标，有哪些单位重视呢，在养护的实施过程中，我们感到非常艰难。

　　搞路网、搞高速公路的技术干部很多，而管养护的地市公路局只有两三个人。但是社会上的压力又非常大，很多问题都反映到公路部门。养护工作没有得到重视，好几届全国公路养护工作会议上都讲到养护的发展，但是从落实上我感觉还是很欠缺的，特别是资金问题。在明年国检中提到：80%的费用要用到养护上面，但是我认为要真正实施确实是比较困难的。

　　沈忠仁（四川省公路局总工程师高工）：

　　刘局长是咱们养护行业资深的专家，提到养护没有方向感，确实是一个很沉重的话题，看我们大家是否能帮助咱们搞养护工作的人找找方向呢。还有一个是关于“建设是发展，养护也是发展”只是停留在口号上的问题，“养护是发展”这确实是一个很好的理念，但是要把这个理念贯彻下去的话，确实还有很多的困难。所以从这个层面上看，咱们在会上谈得响亮一点，但是到了下面不一定能落实，对于我们工作的可持续发展，这也是需要我们给予关注的。