近年来，随着我国公路建设的快速发展和大量高等级公路沥青路面需要翻修和重建，被搁浅多年的沥青路面再生技术研究又再次引起高度关注。对此，交通部公路科学研究院副总工程师黄宋昌提醒，目前大量使用的不同沥青再生技术都有各自的适应场合，并无优劣之分，因而，我们在选择时要根据实际情况进行综合分析，选用最适宜的技术，避免盲目性。

　　为了便于广大公路养护者更好的具体问题具体分析选择沥青再生技术，黄宋昌总工将各种沥青再生技术的优劣点进行了分析。

　　他表示，国外应用最为广泛的厂伴热再生技术是目前用途最广、质量保证最高的技术，但是添加的比例不能太高，RAP材料一般为15%-30%。就地热再生技术的优势在于可以就地进行沥青路面的再生利用，节约了材料转运费用，但是也存在再生深度较浅，青烟较多污染重等等缺点，因而黄宋昌认为该技术在城市道路翻修时不推荐。

　　另外，冷再生技术的分类中，黄宋昌总工认为厂伴冷再生技术的再生工艺易于控制，适用范围广泛、能耗较低、污染较少，但是也存在养生期较长、需要加铺罩面层等问题。沥青层就地冷再生优势与厂伴再生技术有相似性，在缺点上也有施工质量控制难度大、需加沥青罩面层。

　　据了解，北京、辽宁、上海、江苏、河北、江西、陕西、山东、天津、吉林等省市已铺设了面积不等的再生工程，这是交通事业贯彻资源节约型、环境友好型社会要求的良好实践。