沥青路面车辙变形的三维粘弹性动力有限元分析

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来源：发布日期：2010-2-1

摘要：基于车辆对路面的动力作用,建立路面不平整度引起的汽车动荷载简化模型,通过室内高温蠕变试验获得不同沥青面层材料的粘弹性模型,以弹粘塑性理论、动力学基本理论和有限元方法作为理论基础,采用动力有限元分析方法对沥青路面车辙进行了计算与预估,并分析了车辆轮胎压力、车速、作用时间、路面温度及轴裁作用次数对沥青路面车辙深度的影响。通过河北邯郸～长治高速公路实体工程验证表明,采用基于动力有限元方法的车辙理论计算值与实测值误差仅为8%～9.5%,具有较高精度,研究成果为进一步完善车辙计算方法及工程应用提供理论依据。