2008年六月中旬在Vanage和Georage之间的90号洲际公路东向直线铺筑了10.6英里（17km）， 铺筑技术采用了WMA和HMA两种方法。其中该项目共铺筑HMA混合料8000吨，WMA混合料5000吨。项目采用了相同的承包商、拌和站、运输卡车以及铺筑设备。两英寸（51mm）的原有路面碾碎后，其材料被转移到拌和厂进行再生，两种混合料均采用了20%的再生沥青，这是华盛顿交通局不用再进行另外配合比设计的最大允许上限。配合比设计采用的是0.5英寸的superpave（5.2%P-G 76-28胶结料，Sasobit®添加方式是沥青胶结料重量的2.0%.铺筑从西向东进行，承包商使用的摊铺设备包括一台IR窗式拾取设备、一台Blaw-Knox PF 5510摊铺机、两台使用振动模式的钢轮压路机(IR DD-130HF and DD-138)和一台使用静态模式的钢轮压路机。HMA最大理论压实度平均值93.6%（90.4%-97.4%），WMA的最大理论压实度平均值93.7%（90.6%-96.4%）。燃料消耗数据从拌和站现场采集，并且根据混合料进行了单位测算。平均来说，HMA使用了1.4加仑的2号柴油（离开拌站温度为177摄氏度）；WMA使用了1.07加仑的2号柴油（离开拌站温度为149摄氏度）。两者想比HMA减少23.5%的能源消耗。生命循环评价显示HMA节约11%的燃料，进一步的污染释放数据没有统计。

HMA现场摊铺以及红外感温（约127摄氏度）