【摘要】 对于二级公路来说,目前采用的结构只有上面层和下面层,但对于某个特殊的地段,由于沥青层较薄且重载车辆多,而导致长坡、大坡地段在路面大修一段时间后就出现车辙、裂纹等现象,结合多年的路面大修经验和碰到的一些问题,认为在特殊地段按照普通的设计方法大修,其性价比不高,所以采用10 cm厚的大粒径沥青混合料来缓解由于重车带来的这种压力。

【正文快照】 0引言大粒径沥青混合料是指集料公称最大粒径为26.5 mm以上的沥青混合料,沥青稳定碎石就是其中典型的一种形式,包括密级配沥青稳定碎石(ATB)、半开级配沥青稳定碎石(AM)、开级配沥青稳定碎石(OGFC表面层及ATPB基层)。目前我国公路沥青路面结构通常采用半刚性基层为基础的“强基