现场：百米路面“龟裂”

　　“刚刚新修的道路，像是被重型卡车碾过后，留下两道凹进地面的凹坑，叫人看了很不舒服。”市民张先生说，他是上班族，每天都在军区总院门前乘坐5路车或9路车到新街口上班，每天在这里乘坐公交车上下的人特别多。中山东路改造后，公交车停靠点从快车道改道为慢车道，原有人行道改成了慢车道，让一度拥堵的总院门口交通得到了缓解。

　　可是，好景不长，经过一段时间他发现，公交车驶过的路面开始下沉，变成了两股凹下去的车道。由于地势较低，下雨天洼地就成了积水沟，快速进站的公交车溅起洼地里的水花，让车站等车的市民都来不及躲闪。

　　“正如张先生所说，才修建了两个多月的路面成了龟背壳。”昨天下午，记者来到军区总院门口的公交站点看到，由于公交车的碾轧，这段不足百米的路面坑坑洼洼，个别地方的沥青路面被压开了裂纹。一位市民看到记者在观察坑坑洼洼的地面，对记者说：“不要看了，这都是公交汽车轧的。”

　　质疑：改车道“没改到位”

　　对于这一现状，市民王先生说，与快车道相比，原来的慢车道承载力相对较差，经不起重压。市政部门在对道路进行改造时，就要对地基进行处理，不能铺上层沥青就了事了，结果就出现了这种情况。有专家也表示，这十有八九是地面的“基础不牢”。

　　对于这一现状，南京市市政公用局的有关人士说，公交车停靠站路面被轧成两股凹沟，是否是由于地基没有处理好造成的，他们目前还没有调查过。

　　为什么只有解放路站这段路面被轧坏呢？记者通过公交站牌上显示的公交线路不难看出，解放路公交汽车站上有5路、9路、29路、51路、游1、游2等11条公交线路，这11条公交线路来回穿梭于解放路公交车站。如果在对慢车道地基处理上稍有疏忽，时间一长，地面难免会被轧出凹坑。

　　网友：要牢记前车之鉴

　　城市道路作为一种公共资源，它的规划和建设涉及到生活在城市的每一个人。不少网友也在网上发帖称：“这里以前是专门供自行车通行的慢车道，现在改成了公交车道后出现裂纹和凹陷，究其原因是地基差，我不反对出新，但是要出新就要从根子上搞。”

　　还有网友提出了今后慢车道改公交车道应该注意几点：自行车道的土层设计要求与荷重，和机动车道是有区别的。自行车、助力车是无论如何也轧不出这种结果的，只能是大型车辆轧的。今后，无论是慢车道还是人行道，要设计成巨型车辆可以碾轧的要求，因为现在车辆实在是乱开，很多车辆直接开到人行道上来，一点都不奇怪。