在全长187.48公里，双向6车道，限速120公里的外环高速上跑上一圈是什么感觉？昨天下午，市人大代表们乘车提前感受这条串起我市8个区县的外环高速。重庆高速集团副总经理钟宁说，外环高速公路将在年底之前通车，但具体通车日期尚未最后确定。

　　外环预留两车道

　　怎样避免外环高速因为未来车流量的增多，而显得拥堵不堪？钟宁说，虽然即将通车的外环高速采用了双向六车道的设计，但为防止因为车流量的日益增大而让其过早“衰老”，外环高速东北段在双向六车道的基础上，还预留了两个车道。“一旦该路段无法满足车辆畅通行驶的需求，我们将立即把原本作为隔离带的两个车道开辟出来，6车道摇身变为8车道，以保障外环高速成为不过时的高速公路。”

　　昨天下午，围着外环高速跑上一圈后，市人大代表们发现，外环高速的通车工作已基本准备就绪，高速公路沿线的路牌、警告标识等均已安装到位。

　　路面粗细各不同

　　一条畅通的外环高速，却拥有粗糙细腻各不同的“皮肤”，这并不是施工质量问题，而是外环高速针对不同路段，保证安全、降低噪音的各种高科技设计。

　　据介绍，外环高速公路除增厚路面，使承压能力和使用年限大大提高外，还分别选用了5种路面材料及施工新工艺。　

　　西、南段45公里路面在全国首次大规模使用矿物纤维沥青，这种材料能降低沥青用量，提高行车舒适度，延长道路寿命，在道路维护时还可再生利用。　

　　环山坪隧道段、老房子大桥的3公里路面，使用的聚合物改性水泥混凝土曾获得重庆市科技进步一等奖，该材料可降噪3－6分贝，抗冲击能力比水泥混凝土高5倍以上，可提高寿命20%以上。　

　　东、北段80%以上的路面采用复合式路面，与普通混凝土和普通沥青路相比，更能降噪、防火、减少扬尘。　

　　在东段和北段还铺筑了3公里橡胶沥青，该材料路面行车舒适度高，降噪、节能、环保。　

　　鱼嘴长江大桥上约1公里路段试用了环氧沥青，用它铺装的路面薄，密封性能好，防滑、防透水性能强，能延长桥面钢箱梁使用寿命。

　　高速路上建景观台

　　除了安全畅通外，即将通车的外环高速也将更美观，在江津观音岩长江大桥北桥公路外侧，原本的弃土场变成了一块平地，木板搭成的人行步道，配上沿江美丽的红桔林，为外环高速增添了一个新的景点，而在这个观景台上，施工方还专门建起了一个“桥梁博物园” 。

　　昨天，占地5000多平方米的“桥梁博物园”一期工程已近尾声，主城有10座最具代表性的桥梁浮雕已“搬”到园内。

　　桥梁博览园一期工程将在外环高速通车后免费向市民开放，二期工程预计明年开建。