12月2日电昨天从市交通部门获悉，超限超载车辆对常州市公路设施的掠夺性使用，已经产生了相当严重的危害。

　　一级公路使用寿命一般在15年以上。239省道常州段全长58公里，通车11年却大修了3次，维修费用已经超过4亿元。今年对奔牛大桥至溧阳昆仑转盘32公里路段的大修费用1.7亿元。工程即将竣工，平展的路面能维持多少年，却很难说。

　　再看金坛农村公路，去年建成的金茅线、建社线，如今严重受损面积超过3500平方米，沿线3座桥梁同遭损坏，其中舍田桥桥头最大沉陷达0.5米。大面积早期受损的还有金竹线、茅社线。

　　在新北区孟河镇，被压得支离破碎的239线水泥路面，2007年初全部改造成沥青路后，平整的十字路口如今好多路面又被“扒”成波浪状；与丹阳连接的338老线，半幅路面坑坑洼洼，孟河镇区道路同样惨不忍睹：水泥板块破裂，沥青路面损坏，今年镇政府已投入300多万元维修费，而局部路段亟待彻底改造……

　　这些公路都是遭恶意超限超载的车辆破坏的，而这类“公路杀手”大多为运载石料、建材、钢铁等大宗物资的变型拖拉机、农用改装车。

　　据有关资料，一辆超载100%的车辆在沥青路面走一趟，等于正常车辆走9600趟；在水泥路上走一趟，等于正常车辆走65000趟。而这些车辆，核载1-1.5吨的一般载二三十吨，超载高达1000%多。今年8月，239省道湟里治超点查获一辆罐装半挂车，超载的水泥竟达81吨。

　　在溧阳公路处了解到，溧阳有两家水泥厂，一家日消耗矿石5万吨，一家日消耗7000多吨。为这两家水泥厂运送原材料的250多辆农用车、变型拖拉机，核载1吨的装载35吨，核载13吨的装载50吨，核载15吨的装载65吨。它们进出必经239省道，都是239省道常州段的“超级杀手”。

　　在金坛公路处了解到，金坛境内的水泥厂、采石场、轧石厂，大小至少有15家，还有众多的砖瓦厂，运输车辆每天超过1000辆次，每车次至少超载20吨，加上来自溧阳方向的超载车，金坛西部的4条省道、150多公里县道，无一不遭受超载损坏。

　　新北区孟河镇周边有6座砖厂，毗邻的丹阳境内还有很多轧石场。2008年底丹阳大多采石场被关闭，今年338线路况恶化程度明显放缓。