2009年8月，英达大型复拌就地热再生机组开上了广珠东高速，对桥梁和路面病害进行综合治理，这是广东省境内的第一次大规模的英达大型复拌就地热再生施工工程。英达大型就地热再生机组在桥梁路病治理中的优势和出色的封水性能得到了充分展示。

       返老还童

      广东省位于珠江之滨，大部分地区属亚热带季风气候，雨量充沛，年平均降雨量达到了1366毫米。过量降雨造成的水损害是困扰广东高速公路和市政道路的严重问题。

       2009年4月，英达公司公路养护技术研究中心对广珠东高速路面混合料进行了取样分析。试验分析结果表明，路面沥青老化严重，粘性下降，实测延度只有16.5cm。由于沥青严重老化，加上车轮的磨阻作用和雨水冲刷影响，路面裂缝与细集料流失现象严重，形成了麻面。

　　英达公路养护技术研究中心的戴合理经理表示，英达就地热再生技术可以有效地解决这类因水损害带来的问题。通过沥青再生，可使原路面沥青混合料中老化沥青的针入度、延度得以恢复。广珠东高速施工后的检测表明，本次施工成功地将原路面沥青混合料的延度恢复到了73.9cm。

　　同时，英达就地热再生技术热粘结工艺将新旧路面牢牢“焊成”了一个整体，避免了传统施工中新摊路面和下承层因温度差造成的弱界面，大大提高了路面的抗剪强度。而且施工中的加热宽度大于耙松宽度，有效解决了弱接缝问题，提高了路面的封水性能，避免了因地表水渗入路面造成的进一步损害。

      破解桥面施工难题

       对桥梁路面进行路病治理，业主最关心的问题有两点，一是不能因施工对桥梁结构产生任何影响，施工后不能增加桥梁的荷载，不能影响桥梁的使用寿命；二是施工荷载不能超出桥梁的允许范围。由于桥梁结构刚性较大，传统的铣刨工艺会带来剧烈的震动，不仅对桥梁结构是个不安全的因素，对下一层路面来说也是严重的损害，所有桥面维修是困扰公路管理者的一个难题。

　　本次广珠东高速公路热再生施工情况表明，英达就地热再生机组对桥梁结构没有产生任何影响。其原因何在呢？

　　戴合理说：首先是加热充分，翻松路面时不会产生任何震动，不仅不会对下一层造成破坏，还能有效地增强层间粘结，提高桥面铺装层的抗剪切变形能力；其次是施工充分利用原路面混合料，能保证施工后标高不变，不改变桥梁的荷载体系；第三是英达就地热再生技术处理的是上面层，上面层和箱梁之间还有其它结构层，施工中热量传递从上到下，通过控制加热工艺保证热量绝不会传递到桥梁水泥铺装层，从而保证了不会因为高温对桥梁结构安全产生任何影响。另外，很重要的一点是，在桥面施工的话，要求机组施工速度必须快，避免造成箱梁同一个地方持续受热和持续集中恒载。“英达大型就地热再生机组施工速度在每分钟6米左右，大大超过传统工艺，而且英达采用的是间歇性热辐射加热技术非常适合桥面施工，不会给箱梁造成影响。”

       为了更好地展示、推广英达就地热再生技术，9月1日，英达大型就地热再生技术交流会在广东中山市举行。来宾们仔细听取了英达公司的技术介绍和广珠东高速公路热再生工程案例分析，随后参观了英达大型就地热再生机组在广珠东公路的施工现场，亲眼目睹了“骨料再用，沥青再生”的整个过程，英达热再生设备的环保、高效等性能给来宾们留下了极为深刻的印象。